[发明专利]用于车辆的开放车顶构造

权利要求书

1.一种用于具有车体的车辆的开放车顶构造，所述车体在固定车顶中具有车顶开口，该固定车顶具有内部的车顶边缘，该车顶边缘限定车顶开口并沿向下方向伸出，所述开放车顶构造包括：

静止部；

用于至少部分地打开和关闭车顶开口的至少一个面板，所述面板由操作机构可动地支撑，所述操作机构在静止部的导轨中被引导，并且所述导轨沿着车顶开口的至少纵向侧延伸，所述面板相对于车顶开口可在竖直方向和纵向方向上运动；和

密封组件，所述密封组件设置在所述静止部上并包括构造成朝向固定车顶密封面板的第一密封部，和构造成相对于固定车顶的内部密封静止部的第二密封部，其中所述第一密封部能相对于第二密封部沿基本竖直的滑动方向可滑动地调节，其中所述第一密封部和第二密封部包括凹口和突出部中的一者，并且所述突出部和凹口彼此能滑动接合。

2.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第一密封部还包括调节钩，所述调节钩构造成接合所述车顶边缘的下端。

3.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第一密封部还包括多个泡状密封部分，所述泡状密封部分中的第一泡状密封部分密封在面板上，第二泡状密封部分密封在车顶边缘上。

4.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第一密封部和第二密封部还包括第二凹口和第二突出部，并且当所述开放车顶构造安装在车体中时，所述凹口和突出部以及所述第二凹口和第二突出部各自靠近所述内部的车顶边缘的相对侧。

5.根据权利要求4所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第二密封部还包括构造成支撑所述突出部的增强部。

6.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第一密封部还包括构造成支撑所述凹口的增强部。

7.根据权利要求2所述的开放车顶构造，其特征在于，至少在所述开放车顶构造安装并固定在车辆中时，所述调节钩接合车顶边缘的下端。

8.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述突出部的长度相对于所述凹口的长度限定，使得所述第一密封部相对于第二密封部能够进行至少5mm的滑动运动。

9.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述密封组件在挤出工艺中或在模制工艺中或在挤出和模制工艺的组合中制成，并且包括从已知为TPE的材料组中选出的材料。

10.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述密封组件在挤出工艺中或在模制工艺中或在挤出和模制工艺的组合中制成，并且包括从已知为EPDM的材料组中选出的多种材料，其中多种材料各自具有不同的硬度。

11.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第二密封部的突出部的材料与所述第二密封部的其余部分相比具有增加的硬度，以增加所述第二密封部的突出部的刚度。

12.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第二密封部的突出部包括钩部件，并且第一密封部中的凹口的内部尺寸和第二密封部的突出部的外部尺寸相对于彼此构造成，使得沿竖直向上的方向施加到第一密封部以便从第二密封部去除第一密封部的力，大于使得第二密封部滑动、并且使所述第二密封部的突出部进入所述第一密封部的凹口内所需的力。

13.根据权利要求3所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第一密封部的第一泡状密封部分和第二泡状密封部分中的一个或两个包括填充有泡沫橡胶的中空空间，所述泡沫橡胶来自已知为EPDM的材料组。

14.根据权利要求1所述的开放车顶构造，其特征在于，所述第二密封部附接到所述静止部。