[发明专利]一种交通仿真控制方法和装置

说明书

本发明提供了一种交通仿真控制方法和装置，通过获得第一路口的车流量；获得与所述第一路口相关的第二路口的车流量变化；根据所述第二路口的车流量变化获得所述第二路口的车流量变化对于所述第一路口的车流量的第一影响度；当所述第一影响度大于第一预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。解决了现有技术中车流量超饱造成交通瘫痪时，缺乏提前预警及时疏导的技术问题，达到了可以清晰的辅助分析预测交通堵塞的地段和原因，及时采取相应措施，对拥堵路段提前预警快速进行交通疏导保证道路正常行驶的技术效果。

技术领域

本发明涉及交通仿真技术领域，尤其涉及一种交通仿真控制方法和装置。

背景技术

交通仿真利用计算机科学和技术成果建立一个能够代替现实的交通模型，该模型能再现实际交通系统的特性、分析交通系统在各种设定条件下的可能行为，通过模型仿真试验的结果，可以寻求现实交通问题的最优解、评价运输设施各类设计方案的效果，同时为各种交通产品的设计开发和性能优化提供直接的技术支持，为说服交通管理决策层采纳新的交通理念提供帮助。其具有高效、安全、受环境条件约束少、可改变时间比例尺等优点，已成为交通分析、设计、运行和评价系统的重要工具，同时为驾驶者提供方便。

但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

现有技术中，交通拥堵是交通的首要问题，存在车流量超饱造成交通瘫痪时，缺乏提前预警及时疏导的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种交通仿真控制方法和装置，解决了现有技术中车流量超饱造成交通瘫痪时，缺乏提前预警及时疏导的技术问题。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种交通仿真控制方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种交通仿真控制方法，所述方法包括：获得第一路口的车流量；获得与所述第一路口相关的第二路口的车流量变化；根据所述第二路口的车流量变化获得所述第二路口的车流量变化对于所述第一路口的车流量的第一影响度；当所述第一影响度大于第一预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。

优选的，所述方法还包括：获得第一路口与所述第二路口之间的分流路口数；根据所述分流路口数和所述第一影响度确定所述第二影响度；当所述第二影响度大于第一预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。

优选的，所述方法还包括：获得第一时间；判断所述第一时间是否为高峰期时间；当所述第一时间为高峰期时间时，判断所述第一影响度是否大于第二预定阈值；当所述第一影响度大于所述第二预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。

优选的，所述方法还包括：根据所述第一预定阈值获得第一调整方案，所述第一调整方案为将拥堵的路线的红绿灯延长绿灯时间。

第二方面，本发明提供了一种交通仿真控制装置，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一路口的车流量；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得与所述第一路口相关的第二路口的车流量变化；

第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述第二路口的车流量变化获得所述第二路口的车流量变化对于所述第一路口的车流量的第一影响度；

第一判断单元，所述第一判断单元用于当所述第一影响度大于第一预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。

优选的，所述装置还包括：第四获得单元，所述第四获得单元用于获得第一路口与所述第二路口之间的分流路口数；第一确定单元，所述第一确定单元用于根据所述分流路口数和所述第一影响度确定所述第二影响度；第二判断单元，所述第二判断单元用于当所述第二影响度大于第一预定阈值时，判断所述第一路口将出现拥堵。