[发明专利]一种动力性的确定方法、装置及电子设备在审

专利信息
申请号: 201810088695.1 申请日: 2018-01-30
公开(公告)号: CN108297871A 公开(公告)日: 2018-07-20
发明(设计)人: 孙明峰;刘硕;王裕鹏;樊红 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: B60W40/00 分类号: B60W40/00;B60W40/105;B60W40/13
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 王宝筠
地址: 261061 山东省潍坊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 动力性 装置及电子设备 运行参数 测试按钮 测试信号 车辆通过 判断结果 试验测量 数值要求 主观判断 主观性 子参数
【权利要求书】:

1.一种动力性的确定方法,其特征在于,包括:

获取用户通过点击动力性测试按钮产生的动力性测试信号;

获取车辆的运行参数;

当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时,确定车辆通过动力性试验测量得到的超越加速时间;

根据所述超越加速时间,确定所述车辆的动力性。

2.根据权利要求1所述的确定方法,其特征在于,当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时,确定车辆通过动力性试验测量得到的超越加速时间,包括:

当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时,获取车辆载重值;

根据所述车辆载重值确定车辆载重模式;其中,所述车辆载重模式包括标准模式或空载模式;

在所述车辆载重模式下,获取车辆速度从第一预设值提升到第二预设值的时间;

将所述时间作为所述超越加速时间。

3.根据权利要求2所述的确定方法,其特征在于,根据所述超越加速时间,确定所述车辆的动力性,包括:

获取所述车辆载重模式对应的参考加速时间;

当所述超越加速时间大于所述参考加速时间时,确定所述车辆的动力性为动力不足;

当所述超越加速时间不大于所述参考加速时间时,确定所述车辆的动力性为动力性正常。

4.根据权利要求3所述的确定方法,其特征在于,当所述超越加速时间大于所述参考加速时间时,确定所述车辆的动力性为动力不足后,还包括:

获取所述车辆的扭矩限制状态;

根据所述扭矩限制状态,确定所述车辆出现动力不足的原因。

5.根据权利要求2所述的确定方法,其特征在于,在所述车辆载重模式下,获取车辆速度从第一预设值提升到第二预设值的时间后,还包括:

获取车辆速度从第一预设值提升到第二预设值的过程中所述车辆的速度控制参数;其中,所述速度控制参数包括油门深度、刹车深度和档位值;

当所述速度控制参数中的每个速度控制子参数的数值满足相应的数值要求时,执行所述将所述时间作为所述超越加速时间这一步骤。

6.一种动力性的确定装置,其特征在于,包括:

第一获取模块,用于获取用户通过点击动力性测试按钮产生的动力性测试信号;

第二获取模块,用于获取车辆的运行参数;

时间确定模块,用于当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时,确定车辆通过动力性试验测量得到的超越加速时间;

动力性确定模块,用于根据所述超越加速时间,确定所述车辆的动力性。

7.根据权利要求6所述的确定装置,其特征在于,所述时间确定模块包括:

第一获取子模块,用于当所述运行参数中的每个运行子参数符合相应的数值要求时,获取车辆载重值;

第一确定子模块,用于根据所述车辆载重值确定车辆载重模式;其中,所述车辆载重模式包括标准模式或空载模式;

第二获取子模块,用于在所述车辆载重模式下,获取车辆速度从第一预设值提升到第二预设值的时间;

第二确定子模块,用于将所述时间作为所述超越加速时间。

8.根据权利要求6所述的确定装置,其特征在于,所述动力性确定模块包括:时间获取子模块,用于获取所述车辆载重模式对应的参考加速时间;

第三确定子模块,用于当所述超越加速时间大于所述参考加速时间时,确定所述车辆的动力性为动力不足;

第四确定子模块,用于当所述超越加速时间不大于所述参考加速时间时,确定所述车辆的动力性为动力性正常。

9.根据权利要求8所述的确定装置,其特征在于,还包括:

状态获取模块,用于当所述超越加速时间大于所述参考加速时间时,所述第三确定子模块确定所述车辆的动力性为动力不足后,获取所述车辆的扭矩限制状态;

原因确定模块,用于根据所述扭矩限制状态,确定所述车辆出现动力不足的原因。

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