[发明专利]用于机动车辆的内燃机

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(1)，包括具有燃烧室(3)的至少一个汽缸(2)，所述燃烧室(3)用于引入到至少一个燃烧室(3)中的空气‑燃料混合物的燃烧，包括新风供给器(4)，其用于将新风(6)供给到所述至少一个汽缸(2)的所述燃烧室(3)中，包括排气去除系统(5)，其用于将在所述至少一个汽缸(2)的所述燃烧室(3)中产生的排气(7)从所述汽缸(2)去除，包括排气再循环系统(8)，其与所述新风供给器(4)和所述排气去除系统(5)流体地连通，用于从所述汽缸(2)去除的排气(7)到所述汽缸(2)中的至少部分的再循环，包括燃料供给装置(13)，其布置在所述排气再循环系统(5)中，用于将燃料(15)引入到引导穿过所述排气再循环系统(8)的排气(7)中，包括燃料蒸发器(12)，其布置在所述排气再循环系统(8)中，构造为用于包含在引入到排气(7)中的燃料(15)中的碳氢化合物的化学转变。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机以及具有这样的内燃机的机动车辆。

背景技术

传统的内燃机通常装配有排气再循环系统，从而减少在汽油发动机和柴油发动机中的燃料的燃烧期间产生的氮氧化物的排放。

在引入到内燃机的燃烧室中的燃料空气混合物的燃烧期间，所使用的碳氢化合物分子的燃料被氧气氧化。引入到燃烧室中的氧气由此几乎甚至完全被消耗，使得几乎没有更多的氧气分子出现在排气中。如果排气现在与引入到燃烧室中的新风混合，新风和排气的混合物的氧气浓度降低。然而为了完全燃烧注入到燃烧室中的燃料，在当前的内燃机中，由于较低的氧气浓度而注入较少的燃料，使得内燃机的燃料消耗整体减少。

不管之前说明的能够通过排气再循环系统的减少的燃料消耗的优点，同样有益的是在内燃机中使用具有最可能的防爆震性能的燃料，特别是如果内燃机为汽油发动机。以这种方式，由于相关燃烧室中的燃料-空气混合物的大部分的同时爆炸(本领域技术人员已知该效果为术语“爆震”)，能够防止内燃机的摩擦轴承与其他磨损敏感部件暴露至不期望的高负荷。

发明内容

因此，本发明的目的为针对内燃机提供一种改进的实施例，其特征在于低燃料消耗和良好的磨损特性。

根据本发明，该问题由独立权利要求的主题解决。有益的实施例为从属权利要求的主题。

本发明的基本构思因此为提供一种具有排气再循环系统的内燃机，其中液态燃料另外注入到待再循环的排气中，并且彻底地与待再循环的排气混合。对本发明必要的是布置在排气再循环系统中的催化剂燃料蒸发器，通过所述催化剂燃料蒸发器，通过燃料的蒸发包含在燃料中的长链碳氢化合物转变为具有更小的链长度的碳氢化合物。

这样的长链碳氢化合物到短链碳氢化合物的转变与混合有排气的燃料的防爆震性能的提高有关。在汽油发动机的情况下防爆震性能由辛烷数量或爆震数量表达。根据本发明，转变的燃料的辛烷数量或爆震数量因此增加。以这种方式，由于具有提高的防爆震性能的、包含在待再循环的排气中、与待再循环的排气一起引入到燃烧室总的燃料的结果，改进了内燃机的耐磨性。另外，内燃机的燃料消耗通过再循环的气体的辅助而以明显的程度减少。

内燃机包括至少一个汽缸，所述至少一个汽缸具有用于空气-燃料混合物的燃烧的燃烧室。而且，设置有新风供给器，用于将新风供给到至少一个汽缸的燃烧室中。而且，设置有排气去除系统，用于将在至少一个汽缸的燃烧室中产生的排气从燃烧室或汽缸去除。另外，内燃机包括与新风供给器流体地连通的排气再循环系统，以及用于从汽缸去除的排气到汽缸中的再循环的排气去除系统。而且，燃料供给装置布置在排气再循环系统中，用于将燃料引入到被引导穿过排气再循环系统的排气中。根据本发明，布置在排气再循环系统中的燃料蒸发器构造为用于包含在引入到排气中的燃料中的碳氢化合物的化学转变。