[发明专利]一种发动机配气相位装配方法

权利要求书

1.一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：其利用凸轮轴定位固定总成(1)、可变正时相位器定位总成(2)确定了凸轮轴、可变正时相位器与发动机缸盖之间的位置关系，其利用曲轴定位固定总成(3)确定曲轴以及曲轴正时齿轮与发动机缸体的位置关系，从而间接将凸轮轴、曲轴的初始相对位置固定，实现配气相位的装配；其具体步骤包括：

步骤一，将进、排气凸轮轴上的定位销孔朝上，调节凸轮轴定位结构(1.1)上的定位销位置，使定位销插入凸轮轴上的定位销孔且两者间隙配合，然后将凸轮轴定位结构(1.1)固定在缸盖上，进、排气凸轮轴的初始安装位置即固定；

步骤二，将定位卡板(1.2)的两定位卡口卡住进、排气凸轮轴上的定位块，然后将定位卡板(1.2)与缸盖固定；

步骤三，将进、排气可变正时相位器分别套入可变正时相位器定位总成(2)的前端，使可变正时相位器内端面与凸轮轴端面贴合，调整角度盘(2.2)的位置和角度，使角度盘(2.2)上的三个VVT定位销(2.4)分别插入可变正时相位器上对应的定位销孔；将工装定位轴(2.3)顶在缸盖上，然后将可变正时相位器定位总成(2)固定在缸盖上；

步骤四，可变正时相位器定位总成(2)固定在缸盖上后，拧紧可变正时相位器的紧固螺栓，可变正时相位器紧固螺栓将可变正时相位器的转子和凸轮轴锁紧，可变正时相位器的定子通过可变正时相位器定位总成(2)与缸盖固定，可变正时相位器位置固定，即确定了可变正时相位器的初始安装位置；

步骤五，将曲轴定位固定总成(3)的曲轴定位销(3.2)插入曲轴上的定位销孔对应，调整曲轴定位固定总成(3)角度，将曲轴定位固定总成(3)的缸体定位销轴(3.3)插入缸体预留的定位孔，然后拧紧曲轴固定螺栓，曲轴与工装相对位置固定，拧紧曲轴定位固定总成(3)固定螺栓，则工装与缸体的位置固定，进而曲轴与缸体的位置确定；曲轴与曲轴正时齿轮之间采用键和键槽确定相对位置；

步骤六，将正时链条安装在凸轮轴齿轮和曲轴正时齿轮上，安装导板和张紧器；最后，取下全部工装，配气相位装配完成。

2.根据权利要求1所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：步骤三中，可变正时相位器定位总成(2)使用前，需根据凸轮轴齿轮、链条以及相位角的设计调节可变正时相位器定位总成(2)上角度盘(2.2)的角度，使链条与齿轮准确对应。

3.根据权利要求1所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：包括用于将凸轮轴固定在发动机缸盖上的凸轮轴定位固定总成(1)、用于固定可变正时相位器的可变正时相位器定位总成(2)和用于将曲轴固定在发动机缸体上的曲轴定位固定总成(3)；所述凸轮轴定位固定总成(1)包括设置于凸轴轮上的定位销孔和定位块、与所述定位销孔配合的定位销、与所述定位块配合的定位卡板(1.2)；所述可变正时相位器定位总成(2)包括基板(2.1)和连接于所述基板(2.1)上的两个角度盘(2.2)，所述基板(2.1)上设置有工装定位轴(2.3)，所述两个角度盘(2.2)上设置有VVT定位销(2.4)；所述曲轴定位固定总成(3)包括连接板(3.1)，所述连接板(3.1)上设置有用于连接曲轴的曲轴定位销(3.2)和用于连接发动机缸体的缸体定位销轴(3.3)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：所述凸轮轴定位固定总成(1)包括凸轮轴定位结构(1.1)和定位卡板(1.2)，所述凸轮轴定位结构(1.1)上设置有两个用于与凸轮轴上定位销孔配合的定位销，两个定位销之间的距离可调，所述定位卡板(1.2)上设置有用于与凸轴轮上定位块配合的定位卡口。

5.根据权利要求3所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：所述定位卡板(1.2)为π形。

6.根据权利要求3所述的一种发动机配气相位装配方法，其特征在于：所述基板(2.1)上设置有用于连接所述角度盘(2.2)的弧形槽。