[发明专利]一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置在审
申请号: | 201810098127.X | 申请日: | 2018-01-31 |
公开(公告)号: | CN108247006A | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 陶诚;陈国军;佘本龙;匡中华 | 申请(专利权)人: | 江苏铭利达科技有限公司 |
主分类号: | B22D17/20 | 分类号: | B22D17/20;B22D17/22 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;唐京桥 |
地址: | 226600 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 喷涂 离型剂 脱模 压铸 电动汽车 脱模装置 抽液泵 顶针 喷头 推杆 位置传感器 电动推杆 喷涂部位 喷涂均匀 圆形齿条 自动定位 自动喷涂 电动机 控制器 导向套 导向柱 电源线 固定架 连接管 压铸件 支撑板 支撑架 支撑柱 齿轮 上模 推板 下模 压机 轴套 转轴 底座 | ||
1.一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,包括支撑架(1)以及离型剂池(29),其特征在于:所述支撑架(1)顶部卡合连接压机(2),且压机(2)的输出轴连接有上模(4),所述上模(4)下方设有下模(7);所述上模(4)底部固定连接有导向柱(5),且导向柱(5)与下模(7)顶部表面开设有的导向套(6)滑动连接;
所述支撑架(1)底部固定连接有底座(9),且底座(9)两侧设有电动推杆(13),所述电动推杆(13)与底座(9)固定连接;所述底座(9)顶部固定连接有支撑柱(8),且底座(9)顶部设有推板(10);所述支撑柱(8)顶部设有下模(7);所述推板(10)顶部固定连接推杆(11),且推板(10)底部设有与底座(9)滑动连接的顶针(12);所述电动推杆(13)输出端固定连接电动机(14),且电动机(14)输出端连接转轴(15);所述转轴(15)表面套接轴套(16),且转轴(15)末端套接齿轮(17);所述齿轮(17)与圆形齿条(18)啮合连接,且圆形齿条(18)内固定连接环形离型剂管(21);
所述环形离型剂管(21)内与喷头(22)连通;所述环形离型剂管(21)外表面连通离型剂管(20);所述离型剂管(20)与抽液泵(23)连接,且抽液泵(23)通过连接管(25)与离型剂池(29)连通;所述抽液泵(23)一侧连接电源线(27),且抽液泵(23)表面设有抽液泵开关(26);所述抽液泵(23)底部固定连接固定架(24)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述上模(4)与下模(7)之间紧密贴合,且上模(4)与下模(7)之间缝隙形成型腔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述电动推杆(13)数目为两个,且电动推杆(13)关于所述顶针(12)的轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述轴套(16)外表面固定连接支撑板(19),且支撑板(19)顶部表面与圆形齿条(18)以及齿轮(17)贴合。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述推板(10)位于所述支撑柱(8)之间,且推板(10)与支撑柱(8)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述齿轮(17)数目为两个,所述齿轮(17)关于所述圆形齿条(18)轴线对称,且齿轮(17)均与所述圆形齿条(18)啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述环形离型剂管(20)呈圆环形结构,且环形离型剂管(20)与圆形齿条(18)紧密贴合。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述喷头(22)数目为若干个,且喷头(22)在所述环形离型剂管(21)表面环形分布。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述电动机(14)、电动推杆(13)以及抽液泵(23)均与控制器(28)电性连接,且控制器(28)位于所述离型剂池(29)表面。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车ECU箱体压铸喷涂脱模装置,其特征在于:所述环形离型剂管(21)表面固定连接位置传感器(30),且位置传感器(30)与控制器(28)电性连接。
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