[发明专利]一种汽车散热器的进出水管连接件

说明书

本发明公开了一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管，套管的下端外壁上成型有圆锥段，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，管螺纹上螺接有螺套；套管的上端固定在连接管上，连接管的上端插套有顶盖，顶盖的中心成型有沉台，沉台的下端面上固定有密封垫圈，顶盖两端的内侧下端面上成型有齿条，齿条插接在连接管上具有的插槽内，插槽一侧的连接管上成型有支架，支架的相对两侧壁上成型有条形的限位槽，限位槽的两端分别成型有第一圆弧部和第二圆弧部，第一圆弧部内插接有支轴，支轴上固定插套有与齿条啮合的齿轮，支轴的一端穿出限位槽铰接有定位手柄。本发明方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。

技术领域：

本发明涉及汽车散热器检测设备的技术领域，具体是涉及一种汽车散热器的进出水管连接件。

背景技术：

目前汽车散热器是汽车发动机的主要冷却设备，当散热器发生泄漏时则会缩减发动机的寿命甚至发生爆缸事件。所以当开发出一款新的散热器时，往往需要进过一系列的试验测试来检测其散热器的性能是否合格，其中散热器的压力脉冲试验是评判散热器合格与否的一项重要指标。现有行业内的铝塑散热器的压力脉冲试验的脉冲次数一般为5万次，而现有的压力脉冲试验的进出水管与散热器的进出水管连接一般是通过一高压管套接在散热器的进出水管外并通过卡箍进行固定，这种连接方式在散热器脉冲试验3、4万次后其连接处会发生泄露，同时使用操作比较麻烦。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车散热器的进出水管连接件，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容：

本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂的汽车散热器的进出水管连接件。

本发明涉及一种汽车散热器的进出水管连接件，包括套管，所述套管的下端外壁上成型有圆锥段，所述圆锥段的内壁上固定有橡胶垫，圆锥段的外壁上成型有管螺纹，所述管螺纹上螺接有螺套，套管上成型有若干道竖直的切槽，所述切槽将圆锥段分割成若干个圆弧片；

所述套管的上端固定在连接管上，所述连接管的上端插套有顶盖，所述顶盖的中心成型有沉台，所述沉台的中心螺接有气管快速接头，沉台的下端面上固定有密封垫圈，顶盖两端的内侧下端面上成型有竖直向下的齿条，所述齿条插接在连接管外壁上具有的插槽内，所述插槽一侧的连接管上成型有“匚”字形的支架，所述支架的相对两侧壁上成型有条形的限位槽，所述限位槽的两端分别成型有第一圆弧部和第二圆弧部，所述第一圆弧部内插接有支轴，所述支轴上固定插套有与所述齿条啮合的齿轮，支轴的一端穿出限位槽铰接有定位手柄，所述定位手柄的一端成型有定位销轴，第一圆弧部一侧的支架外侧壁上成型有与所述定位销轴配合的第一定位槽，第二圆弧部一侧的支架外侧壁上成型有与定位销轴配合的第二定位槽，当支轴插接在第二圆弧部内且定位销轴插接在第二定位槽内时，所述齿轮将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上。

借由上述技术方案，本发明在使用时，将套管的圆锥段部分插套在汽车散热器的水室上的进出水管上，然后锁紧螺套，实现套管和汽车散热器水室上的进出水管固接。然后通过支轴上的定位手柄将定位销轴从第一定位槽内拔出，转动定位手柄带动支轴转动，支轴带动齿轮转动，齿轮带动齿条在插槽内向下移动，从而使得顶盖下移，实现密封垫圈压靠在进出水管的管口，然后将支轴从限位槽的第一圆弧部移至第二圆弧部内，再转动定位手柄将定位销轴插进第二定位槽内，此时齿轮将将齿条紧压抵靠在连接管的插槽内壁上，从而将顶盖紧固在连接管上，由此实现汽车散热器水室上的进出水管的有效密封。

通过上述方案，本发明的汽车散热器的进出水管连接件方便和散热器的进出水管连接，同时能避免连接时散热器的进出水管挤压变形破裂。

作为上述方案的一种优选，所述套管上的切槽至少设有三道，切槽绕套管的中心轴线呈环形均匀分布，切槽延伸至套管的上部。