[发明专利]乘用车后排防下潜装置及乘用车

说明书

本发明提供乘用车后排防下潜装置，涉及车身结构技术领域。涉及乘用车后排防下潜装置，包括缓冲块和设置在所述缓冲块两侧的夹紧机构，所述夹紧机构在受力到一定程度时，可脱离的安装在一平板上；所述夹紧机构包括前部夹紧结构和后部夹紧结构，所述前部夹紧结构用于阻止所述缓冲块前移，所述后部夹紧结构用于挤压所述缓冲块，所述缓冲块在所述前部夹紧结构和所述后部夹紧结构的作用下溃缩变形，形成恒定的溃缩力。涉及乘用车，设置有上述的乘用车后排防下潜装置。采用本发明的技术方案，解决了当前防下潜装置或约束过程不可控或因刚度过大对乘员腰部易造成伤害的问题。

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，尤其是涉及乘用车后排防下潜装置及乘用车。

背景技术

目前，在乘用车发生正面碰撞过程中，后排乘员通常会发生下潜，因此，乘用车在设计过程中要进行防下潜设计。

现有使用的防下潜设计，基本上分为两种情况，一种将后排座椅下车身结构设计成前高后低；另一种是在后排座椅下车身结构上额外增加防下潜装置。两种设计中，以增加防下潜装置的设计为主，而当前所设计的防下潜装置，通常为用薄钢板折成的近似“几”字形的框架结构。

当前，作为框架结构的乘用车后排防下潜装置，当结构刚度不足时，在乘员前冲过程中常常会突然折弯溃缩，导致约束过程不可控；当结构刚度较高，在整个碰撞过程中不变形，但又会对乘员臀部的阻止作用表现过强，造成乘员上半身前扑幅度过大，进而对乘员腰部造成严重伤害。

鉴于此，迫切需要一种能够减少对乘员造成伤害的防下潜装置。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种乘用车后排防下潜装置，解决了当前防下潜装置或约束过程不可控或因刚度过大对乘员腰部易造成伤害的问题。

本发明提供的一种乘用车后排防下潜装置，包括缓冲块和设置在所述缓冲块两侧的夹紧机构，所述夹紧机构和所述缓冲块均可脱离的安装在一平板上；

所述夹紧机构包括前部夹紧结构和后部夹紧结构，所述前部夹紧结构用于阻止所述缓冲块前移，所述后部夹紧结构用于挤压所述缓冲块，所述缓冲块在所述前部夹紧结构和所述后部夹紧结构的作用下溃缩变形，形成恒定的溃缩力。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲块采用蜂窝铝制成。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述前部夹紧结构为前挡块，所述前挡块与所述缓冲块接触的面为第一阶梯面，所述前挡块与所述缓冲块在所述第一阶梯面胶接；

所述后部夹紧结构为推动块，所述推动块与所述缓冲块接触的面为第二阶梯面，所述推动块与所述缓冲块在所述第二阶梯面胶接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲块与所述前挡块接触的面为与所述第一阶梯面相适应的第三阶梯面；所述缓冲块与所述推动块接触的面为与所述第二阶梯面相适应的第四阶梯面。

在上述任一技术方案中，进一步地，该平板为安装板，所述安装板设置在所述前挡块、所述缓冲块和所述推动块的底部，并分别与所述前挡块和所述推动块的底面胶接，两者之间存在固定连接力的作用。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述推动块的底面与所述安装板的上表面为局部胶接，两者之间存在固定连接力的作用。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装板为薄钢板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述前挡块采用轻质材料制成。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述推动块采用轻质材料制成。