[发明专利]混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车，具备：

发动机；

第一电动机，伴随于旋转而产生反电动势；

行星齿轮，三个旋转要素与所述第一电动机、所述发动机及连结于驱动轮的驱动轴这三个轴以在列线图中按照所述第一电动机、所述发动机、所述驱动轴的顺序排列的方式连接；

第二电动机，连接于所述驱动轴；

第一变换器，驱动所述第一电动机；

第二变换器，驱动所述第二电动机；

蓄电装置；

升降压转换器，连接于与所述蓄电装置连接的低电压侧电力线和与所述第一变换器及所述第二变换器连接的高电压侧电力线，在所述低电压侧电力线与所述高电压侧电力线之间伴随着电压的变更而进行电力的交换；及

控制装置，以一边在控制用下限电压以上的范围内调节所述高电压侧电力线的电压一边行驶的方式，控制所述发动机、所述第一变换器、所述第二变换器及所述升降压转换器，所述控制用下限电压高于容许下限电压，

其中，

在关闭了所述第一变换器及所述第二变换器的状态下一边使所述发动机运转一边行驶的规定行驶时，所述控制装置以通过所述高电压侧电力线的电压在所述控制用下限电压以上的范围内变得低于所述第一电动机的反电动势而从所述第一电动机经由所述行星齿轮向所述驱动轴输出转矩来行驶的方式，控制所述发动机和所述升降压转换器，

而且，在所述规定行驶时，与不是所述规定行驶时相比，所述控制装置提高所述控制用下限电压。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时，所述控制装置以在加速器操作量大时与加速器操作量小时相比所述高电压侧电力线的电压变低的方式，控制所述升降压转换器。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得低于所述控制用下限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以比所述高电压侧电力线的电压为所述控制用下限电压以上时大的转速旋转的方式，控制所述发动机。

4.根据权利要求2所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得低于所述控制用下限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以比所述高电压侧电力线的电压为所述控制用下限电压以上时大的转速旋转的方式，控制所述发动机。

5.根据权利要求3所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得低于所述控制用下限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以所述高电压侧电力线的电压越低则越大的转速旋转的方式，控制所述发动机。

6.根据权利要求4所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得低于所述控制用下限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以所述高电压侧电力线的电压越低则越大的转速旋转的方式，控制所述发动机。

7.根据权利要求1～6中任一项权利要求所述的混合动力汽车，

无论是否处于所述规定行驶时，所述控制装置都以在所述控制用下限电压以上且控制用上限电压以下的范围内调节所述高电压侧电力线的电压的方式，控制所述升降压转换器，所述控制用上限电压低于容许上限电压，

而且，在所述规定行驶时，与不是所述规定行驶时相比，所述控制装置降低所述控制用上限电压。

8.根据权利要求7所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得高于所述控制用上限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以比所述高电压侧电力线的电压为所述控制用上限电压以下时小的转速旋转的方式，控制所述发动机。

9.根据权利要求8所述的混合动力汽车，

在所述规定行驶时所述高电压侧电力线的电压变得高于所述控制用上限电压时，所述控制装置以使所述第一电动机以所述高电压侧电力线的电压越高则越小的转速旋转的方式，控制所述发动机。