[发明专利]一种车载空调

说明书

本发明实施例提供了一种车载空调，包括风机和至少一个采暖回路；其中，采暖回路包括加热装置，换热芯体和泵；加热装置与换热芯体相连，用于采集并存储热源的热量；泵与加热装置和换热芯体均相连，用于控制加热装置存储的热量在采暖回路中循环，以加热换热芯体；风机用于形成气流，换热芯体设置于气流流动的方向上；换热芯体用于吸收加热装置存储的热量，并加热流过换热芯体的气流。本发明实现了车辆供暖能耗低，供暖可分区域独立控制，空调箱体积小型化和内部结构布置简化。

技术领域

本发明涉及车辆空调技术，尤其涉及一种车载空调。

背景技术

现代车辆中均配备有空调系统，以加热或冷却车厢，提高车辆的舒适性。

现有的车载空调主要通过温度混合风门控制车辆驾驶舱的供暖和制冷的出风温度，在供暖过程中，温度混合风门可将气流分为两部分，一部分气流直接进入混合区，另一部分气流经过热源加热后再进入混合区与未加热的气流混合，通过调节温度混合风门的开启角度可以实现输出适宜温度的热风向车辆驾驶舱供暖。

然而，一方面无论温度混合风门的开启角度为多少，在车辆供热过程中均会存在未加热的气流和加热后气流混合，导致能源上的浪费；另一方面在车载空调中设置温度混合风门实现车辆送风温度控制以及温度分区控制，结构复杂，空调箱体积大，成本高。

发明内容

本发明提供了一种车载空调，实现车辆供暖能耗低，供暖可分区域独立控制，空调箱体积小型化和内部结构布置简化。

本发明实施例提供了一种车载空调，包括风机和至少一个采暖回路；其中，所述采暖回路包括加热装置，换热芯体和泵；

所述加热装置与所述换热芯体相连，用于采集并存储热源的热量；

所述泵与所述加热装置和所述换热芯体均相连，用于控制所述加热装置存储的热量在所述采暖回路中循环，以加热所述换热芯体；

所述风机用于形成气流，所述换热芯体设置于所述气流流动的方向上；

所述换热芯体用于吸收所述加热装置存储的热量，并加热流过所述换热芯体的气流。

可选的，该车载空调还包括空调箱；所述空调箱包括至少一个出风道，所述出风道与所述换热芯体相对设置，用于输出经过所述换热芯体加热后的气流。

可选的，若所述采暖回路为多个，则多个所述采暖回路共用一个所述加热装置。

可选的，若所述采暖回路为多个，则多个所述采暖回路共用一个所述泵；所述采暖回路还包括截止阀；

所述截止阀位于所述加热装置和所述换热芯体之间，或者位于所述加热装置和所述泵之间，或者位于所述泵和所述换热芯体之间，用于阻断所述加热装置存储的热量在所述采暖回路中循环。

可选的，该车载空调还包括控制装置；其中，

所述控制装置与所述泵相连，用于接收外部指令，并根据所述外部指令控制所述泵开启或关闭。

可选的，所述控制装置还与所述加热装置和所述换热芯体连接，用于控制所述换热芯体和所述加热装置与所述泵同时开启或同时关闭。

可选的，该车载空调还包括至少一个第一风门；所述第一风门设置于所述出风道内壁，用于控制所述出风道输出气流的大小。

可选的，若所述采暖回路为多个，则相邻两个所述换热芯体之间设置有隔板，所述隔板用于减少相邻的所述换热芯体之间的气流互通。

可选的，所述隔板上设置第二风门；所述第二风门用于控制所述换热芯体输出的气流输出至相邻所述出风道的大小。

可选的，所述热源为冷凝器、发动机、动力电池、电机、PTC加热器等热源和中的至少一种。