[发明专利]用于电池模块的模块壳体

权利要求书

1.用于具有至少一个电池单池（12）的电池模块（10）的模块壳体（11），所述模块壳体具有基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件（17）的第一壳体侧部（14）、基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件（17）的第二壳体侧部（14）以及两个能够布置在所述电池模块（10）的端面上的壳体板（15），由此所述模块壳体能够在端面上锁闭，

其特征在于，

至少所述两个壳体侧部（14）能够借助于所述卡夹连接件（17）机械地形状锁合地并且/或者传力锁合地彼此相连接，由此能够制造方形的模块壳体（11）。

2.按前述权利要求所述的模块壳体（11），

其特征在于，

在至少一个壳体侧部（14）上如此布置了至少一个开口（18），从而能够导入用于将所述电池单池（12）的极/端子与单池连接器（12.2）并且/或者与用于电子单元（13）的信号线（13.1）接合起来的能量，其中尤其如此设计所述开口（18）的尺寸，从而能够获得用于所述电池单池（12）的接触保护件（18.1）。

3.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

在至少一个第一壳体侧部（14.1）和/或第二壳体侧部（14.2）和/或壳体板（15）上构造了冷却通道（14），其中冷却流体能够通过所述冷却通道（14）来引导，其中所述冷却通道（29）如此构成，使得冷却流体能够通过至少一个第一连接管（29.1）来导入并且能够通过第二连接管（29.1）来导出，其中尤其所述连接管（29.1）布置在至少一个壳体板（15）上。

4.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

设置了支座元件（19），在所述支座元件上能够形状锁合地并且/或者传力锁合地布置电子单元（13），其中所述支座元件（19）通过支座接纳部（19.1）与至少一个壳体侧部（14.1、14.2）传力锁合地并且/或者形状锁合地相连接。

5.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

所述支座元件（19）具有用于至少一个单池端子（12.1）和/或单池连接器（12.2）的接纳部（20），由此所述支座元件（19）能够传力锁合地并且/或者形状锁合地与所述单池端子和/或单池连接器相连接。

6.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

所述卡夹连接件（17）基本上构造为S形和/或O形和/或楔形。

7.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

所述壳体侧部（14）具有固定器件（21），由此所述模块壳体（11）能够传力锁合地并且/或者形状锁合地布置在外部的构件上。

8.按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），

其特征在于，

至少一个壳体侧部（14）和至少一个壳体板（15）具有连接元件接纳部（22），连接元件（23）能够布置到所述连接元件接纳部中，由此所述壳体侧部（14）能够与至少另一个壳体侧部（14）和/或外部的构件和/或另一个电池模块（10）的壳体板（15）相连接。

9.尤其是用于机动车的电池模块（10），所述电池模块具有按前述权利要求中任一项所述的模块壳体（11），所述电池模块具有至少一个布置在所述模块壳体（11）中的电池单池（12）和电子单元（13），所述电子单元与所述电池单池（12）处于信号连接之中。

10.按前述权利要求所述的电池模块（10），

其特征在于，

在至少一个壳体板（15）上布置、尤其是集成了终端（25），由此能够获得所述电池模块（10）的电压分接，其中尤其所述终端（25）具有连接螺栓（26）和布置在所述连接螺栓（26）上的端子绝缘部（27），其中所述连接螺栓（26）能够导电地与所述电池单池（12）相连接。