[发明专利]用于电池模块的模块壳体在审
申请号: | 201810102168.1 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN108389985A | 公开(公告)日: | 2018-08-10 |
发明(设计)人: | C.G.普弗吕格;K.维普弗勒;K.施皮斯克;R.梅尼希 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宣力伟;李雪莹 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模块壳体 电池模块 连接件 卡夹 第二壳体 第一壳体 壳体侧部 形状锁合 壳体板 传力 单池 上锁 锁合 电池 制造 | ||
本发明涉及一种用于具有至少一个电池单池(12)的电池模块(10)的模块壳体(11),所述模块壳体具有基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件(17)的第一壳体侧部(14)、基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件(17)的第二壳体侧部(14)以及两个能够布置在所述电池模块(10)的端面上的壳体板(15),由此所述模块壳体能够在端面上锁闭。至少所述两个壳体侧部(14)能够借助于所述卡夹连接件(17)机械地形状锁合地并且/或者传力锁合地彼此相连接,由此能够制造方形的模块壳体(11)。
技术领域
本发明涉及一种按照第一独立权利要求的前序部分的用于电池模块的模块壳体和一种按照另一独立权利要求的电池模块以及一种按照独立方法权利要求的安装方法。除此以外,本发明涉及一种尤其是用于至少能够电驱动的车辆的电池,所述电池具有多个按本发明的电池模块。
背景技术
从DE 10 2015 115 138 A1中公开了一种用于电池模块的模块壳体,该模块壳体由两个基本上L形的壳体侧部所构成,所述壳体侧部能够借助于安装耗费的螺栓连接传力锁合地彼此相连接。
发明内容
按照本发明的第一方面,提出一种用于具有至少一个电池单池的电池模块的模块壳体,其中所述模块壳体具有基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件的第一壳体侧部和基本上构造为L形的拥有至少一个卡夹连接件的第二壳体侧部。除此以外,所述模块壳体具有两个能够布置在所述电池模块的端面上的壳体板,由此所述模块壳体能够在端面上锁闭。至少所述两个壳体侧部能够借助于所述卡夹连接件机械地形状锁合地并且/或者传力锁合地彼此相连接,由此能够特别容易地制造方形的模块壳体。
本发明的另外的特征和细节由从属权利要求、说明书和附图中得出。在此,结合按本发明的模块壳体已经描述的特征和细节当然也结合按本发明的电池模块、按本发明的电池和/或按本发明的方法而适用并且反之亦然,因而关于各个发明方面的公开内容始终相互参照或者能够相互参照。
在本发明的范围内,“电池单池”比如是指棱柱状的单池、果壳状单池、袋式单池或者波浪式单池(MarCell-Zelle)。
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