[发明专利]一种铁道线路轨枕位置测量装置

说明书

本发明公开了一种铁道线路轨枕位置测量装置，包括：测量模块；与测量模块相连的测量轮，用于测量铁道线路的里程；与测量模块相连的磁铁感应开关，用于检测轨枕上的道钉；与测量模块相连的第一距离接近开关，用于检测轨枕上的道钉；与测量模块相连的第二距离接近开关，用于检测轨枕；当磁铁感应开关和第一距离接近开关检测到道钉，同时第二距离接近开关检测到轨枕，则测量模块判断检测到轨枕，将测量轮测量到的铁道线路里程标记为相应轨枕的公里标，并形成用于指导线路捣固车辆作业的铁道线路数据。本发明能够解决现有测量方式作业误差大、自动化程度低、作业状态不稳定、需要人工干预的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路工程测量领域，尤其是涉及一种铁道线路轨枕位置测量装置。

背景技术

大型养路机械在自动捣固作业过程中，通常都需要先对作业的铁道线路进行测量，从而计算捣镐下插的位置。从当前位置到下一捣固下插位置的移动距离内，有的线路轨枕中间设置有其它设备或障碍物，则此位置不能进行捣固下插作业，而要加以避开。而且，在钢轨的接头处，线路容易发生沉降，因此在实际捣固作业过程中，通常需要增加捣固次数。

目前，铁道线路的养护作业由人工方式转变为大型工程机械方式，大型机械捣固作业需要人工踩镐，在到达捣固点前的某一距离，需要踩下捣固下降踏板，捣固头下降，从而开始一次捣固作业。而在铁道线路检测过程中，通常要用到钢轨几何状态测量小车(或装置)，它主要用于对轨道的静态几何参数即轨距、水平(或超高)、左右轨向及正矢、左右高低及三角坑等线路情况进行检测，并将相关参数标记在线路公里标(或里程)上，但是现有的钢轨几何状态测量小车无法检测轨枕，以及障碍物和钢轨接头的具体位置。

现有自动捣固作业方法是线路测量和捣固作业同步进行，测量装置和作业装置基本在同一位置，且简单的采用道钉感应确认轨枕的位置。这种方式在遇到线路状况不佳，连续测量不到道钉时，根本无法作业。而且，在钢轨的接头处，可能会误测到鱼尾板的横穿镙钉，也会导致无法作业。此外，还有一种等距作业方法，这种作业方法要求每次作业移动的距离不变或变化很小，但实际情况是，每次作业移动的距离和期望移动的距离均会存在误差，而这个误差还会被不断累积，因此需要作业人员不断修正移动距离。

上述两种自动捣固作业方法均存在某些情况下无法作业，而且需要作业人员随时干预，且不能离开工作岗位的技术缺馅。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种铁道线路轨枕位置测量装置，以解决现有铁道线路轨枕位置测量方式作业误差大、自动化程度低、作业状态不稳定、需要人工干预的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种铁道线路轨枕位置测量装置的技术实现方案，一种铁道线路轨枕位置测量装置，包括：

测量模块；

与所述测量模块相连的测量轮，用于测量铁道线路的里程；

与所述测量模块相连的磁铁感应开关，用于检测轨枕上的道钉；

与所述测量模块相连的第一距离接近开关，用于检测所述轨枕上的道钉；

与所述测量模块相连的第二距离接近开关，用于检测所述轨枕；

当所述磁铁感应开关和第一距离接近开关检测到所述道钉，同时所述第二距离接近开关检测到所述轨枕，则所述测量模块判断检测到轨枕，将所述测量轮测量到的铁道线路里程标记为相应轨枕的公里标，并形成用于指导线路捣固车辆作业的铁道线路数据。