[发明专利]骑索式桥面吊机

说明书

本发明属于桥梁工程领域，尤其涉及一种用于大跨度斜拉索钢‑砼叠合梁桥施工的骑索式桥面吊机，包括两组主桁架、连接两组主桁架的多个连接杆、锚固装置、行走装置及液压提升系统，其中所述主桁架为由内菱形桁片和外菱形桁片构成，所述内、外菱形桁片均对称于斜拉索中心线，立设于主纵梁吊耳上方，二菱形桁片之间用型钢平联栓接，所述液压提升系统为两套分别设于主桁架菱形尖顶部，所述两组主桁架的内菱形桁片的上弦梁上设有桥面板行吊。

技术领域

本发明属于桥梁工程领域，尤其涉及一种用于大跨度斜拉索钢-砼叠合梁桥施工的骑索式桥面吊机。

背景技术

斜拉桥是将主梁用拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的桥塔、受拉的斜拉索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。斜拉桥由于拉索的水平分力作用，梁体承受较大的压应力，因此，设计常采用钢—砼叠合梁形式的梁体，以发挥钢结构的抗拉性能和混凝土的抗压性能，因此，钢-砼叠合梁斜拉桥目前在国内外的发展越来越迅速。

图1所示为钢-砼叠合梁梁体的横截面结构示意图，包括钢梁、设于钢梁上的混凝土桥面板4及设于混凝土桥面板上的沥青路面。所述钢梁是由多节钢梁段连接而成。图2是钢梁段的俯视图，其主要由二箱型结构的主纵梁1和连接主纵梁1的钢横梁2所构成，所述主纵梁1上设有用于起吊的吊耳3。

钢-砼叠合梁斜拉桥的钢梁段是通过设于已安装好的钢梁段上的桥面吊机进行吊装拼合。传统的桥面吊机5的结构如图3、图4所示。包括：二菱形主桁架，所述菱形主桁架的前后端分别锚固在钢横梁上；所述二菱形主桁架之间通过多根连接杆相连形成牢固稳定的空间结构；在菱形主桁架的前伸端顶部安装有液压提升系统。

如图4所示，由于斜拉索6通常锚固在钢梁段主梁1上，为避开斜拉索空间位置上的干扰，多将传统的桥面吊机主桁架置于斜拉索索面内侧的钢横梁2上，而桥面板要安装在钢横梁上，因此桥面吊机通常会占据桥面板的安装位置，只有在吊机前移后，才能从后面安装桥面板。传统桥面吊机要在索塔处单独设置桥面板及斜拉索起吊装置，然后运至安装位置的钢梁段上施工，对于二桥墩之间跨度大的斜拉桥，运输距离很长(如跨度为数百米以上的大桥)，既影响施工速度也增加施工费用。

由于待安装钢梁段的起吊点即吊耳3所在位置位于钢梁段的主纵梁1上，而传统桥面吊机座落于已安装的钢梁段的横梁2位置上，已安装好的钢梁段的横梁2受桥面吊机及起吊钢梁段重量作用，会导致与待装钢梁段的横向受弯、变形不同，造成二者的主纵梁对接面有扭转错位，螺栓连接或焊接对接时容易发生错位，施工精度调整困难，增加施工中的难度。

上述桥梁安装过程中所存在的问题，长期以来均未能有效解决，也是当前业界迫切需要解决的难题。

发明内容

本发明的主要目的是针对目前的吊机设置方式的缺陷，改进吊机结构，提供一种骑索式桥面吊机，将其支撑在钢梁段主梁上，既可以避免吊机自重压力造成钢梁段的变形，解决对接时错位的问题，又不影响斜拉索安装，还可将桥面板吊机的功能集于一体，以减少施工机械，降低施工成本，提高施工效率。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

依据本发明提出的一种骑索式桥面吊机，包括两组主桁架、连接两组主桁架的多个连接杆、锚固装置、行走装置及液压提升系统，其中，所述每组主桁架包括一内菱形桁片和一外菱形桁片，所述内、外菱形桁片具有相互平行的上弦梁和下弦梁，每组主桁架的内、外菱形桁片，均对称于斜拉索中心线，立设于主纵梁吊耳上方，二菱形桁片之间用型钢平联栓接，所述液压提升系统为两套，分别设于主桁架菱形尖顶部，所述两组主桁架的内菱形桁片的上弦梁上设有桥面板行吊。

前述的骑索式桥面吊机，其中所述具有上弦梁和下弦梁的内、外菱形桁片还包括第一斜杆、第二斜杆和第一立柱，其中第一斜杆的两端分别连接上弦梁和下弦梁的前端，第二斜杆的两端分别连接上弦梁和下弦梁的后端，所述第一立柱垂直连接下弦梁的前端和上弦梁。