[发明专利]一种减速发电装置

说明书

本发明涉及一种减速发电装置，包括设置在公交站牌旁侧道路的基坑，沿着基坑内设置有多个支撑板，多个支撑板的板面水平且沿着基坑长度方向间隔设置多个，支撑板设置在支撑台上，支撑板与支撑台构成竖直方向的滑动配合，基坑内还设置有发电机，支撑板与传动机构的一端连接，传动机构的另一端与发电机的输入轴连接，支撑板位于支撑台向下滑动动作对应传动机构连动发电机转动动作，支撑板在竖直向下滑动的过程中，连动上述的传动机构，并且传功机构连动发电机转动，从而实现发电，发电机产生的电流通过整流单元整流后存储至蓄电池内，从而实现对公交车停靠站时制动能量的利用。

技术领域

本发明涉及发电设备技术领域，具体涉及一种减速发电装置。

背景技术

公交系统是中小城市交通系统的重中之重，而城市公交站牌是公交系统工程最为重点的建设工程。公交车在行驶至公交站牌时，公交车需要进行减速，并且直至在公交站牌完全停止，而后乘客方便进入公交车进行乘坐，由于城市的公交系统的公交数量一般很多，如此数量庞大的公交车在通过公交站牌时，不对上述的公交车通过时产生的能量回收，也会造成较大的浪费。

发明内容

本发明的目的是：提供一种减速发电装置，能够有效对城市公交汽车减速产生的能量进行回收。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

减速发电装置，包括设置在公交站牌旁侧道路的基坑，沿着所述基坑内设置有多个支撑板，所述多个支撑板的板面水平且沿着基坑长度方向间隔设置多个，所述支撑板设置在支撑台上，所述支撑板与支撑台构成竖直方向的滑动配合，所述基坑内还设置有发电机，所述支撑板与传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与发电机的输入轴连接，支撑板位于支撑台向下滑动动作对应传动机构连动发电机转动动作。

与现有技术相比，本发明具备的技术效果为：上述的公交车通过公交站台时，公交车在制动的过程中通过上述的支撑板，支撑板与支撑台构成竖直方向的滑动配合，支撑板在竖直向下滑动的过程中，连动上述的传动机构，并且传功机构连动发电机转动，从而实现发电，发电机产生的电流通过整流单元整流后存储至蓄电池内，从而实现对公交车停靠站时制动能量的利用。

附图说明

图1和图2是减速发电装置的两种使用状态的剖视图；

图3是减速发电装置的俯视图；

图4至图6是减速发电装置中单个支撑板、传动机构及发电机三种状态的俯视图；

图7是传动滚轮与传动机构配合的放大示意图；

图8是传动滚轮与第一传功轴的端面示意图；

图9是卡盘的端面示意图；

图10是第一离合盘的端面示意图；

图11是第二离合盘的端面示意图；

图12是支撑板的端面示意图。

具体实施方式

结合图1至图12，对本发明作进一步地说明：

减速发电装置，包括设置在公交站牌旁侧道路的基坑10，沿着所述基坑10内设置有支撑板20，所述多个支撑板20的板面水平且沿着基坑10长度方向间隔设置多个，所述支撑板20设置在支撑台30上，所述支撑板20与支撑台30构成竖直方向的滑动配合，所述基坑10内还设置有发电机90，所述支撑板20与传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与发电机90的输入轴连接，支撑板20位于支撑台30向下滑动动作对应传动机构连动发电机90转动动作；