[发明专利]伸缩式路桥限高装置

说明书

本发明涉及交通设备领域，具体为一种伸缩式路桥限高装置。支杆伸入主体内的空腔，支杆一端连接限高杆，另一端通过空腔内的第一弹簧连接到主体上，设置第一卡齿连接第二弹簧，滑块7置于滑槽中，滑槽的滑道方向与第二弹簧的收缩弹力方向一致；拉杆与滑道垂直，顶杆连接卡板，设置第二卡齿，所述第二卡齿与第一卡齿啮合，第二套圈通过连接棒与第一套圈固定连接，第一套圈套装在螺栓上，螺栓通过主体上设置的螺纹孔与主体螺纹连接。通过卡齿之间的啮合，固定限高杆的高度，通过卡齿件分离后调节限高杆的高度，通过连接棒实现高度的保持，并且在限高杆受到撞击时，连接棒快速断开，失去保持力，通过两组弹簧实现限高杆的快速上移收缩，减少对车辆和限高杆自身的损坏，让车辆通过。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，具体为伸缩式路桥限高装置。

背景技术

在道路交通中，为了限制通行车辆的高度，现有的限高杆一般采用高度与限定高度值相近的钢制框架横跨在马路两侧。目前限高杆分为两大类，软连接和硬连接。软连接是钢制框架横跨在马路两侧，也就是支撑立柱加上横梁本体，再在横梁本体上连接铁链，之后通过铁链连接限高杆。这种方式的好处在于能够在紧急情况下让救火车，工程抢险车等大型车辆在执行任务时安全通过，而缺点在于常规大型车辆也可以不考虑限高杆而直接闯杆通过。硬连接是钢制框架横跨在马路两侧，也就是支撑立柱加上横梁本体，再在横梁本体上通过一定长度的连接杆直接焊接限高杆。这种方式的好处在于常规大型车辆无法直接闯杆，否则会损坏车辆，而缺点在于不能够在紧急情况下让救火车，工程抢险车等大型车辆在执行任务时安全通过。并且这两种连接方式都无法快速的调节限高杆的高度。

发明内容

本发明的目的在于提供伸缩式路桥限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：伸缩式路桥限高装置，包括主体3和限高杆1，主体3两端连接限高路口的支撑立柱25，所述限高杆1的两侧分别连接支杆4，所述支杆4伸入主体3内的空腔，支杆4一端连接限高杆1，另一端通过空腔内的第一弹簧14连接到主体3上，支杆4上靠近支撑立柱25一侧设置第一卡齿2；空腔内靠近支撑立柱25的侧面上固定设置底座9，底座连接第二弹簧10，第二弹簧10连接到拉杆17上，拉杆17一端上套装第二套圈19，手柄12与拉杆17一端通过螺纹连接；拉杆17的另一端连接滑块7，滑块7置于滑槽8中，滑槽8设置在主体3的空腔内壁上，滑槽8的滑道方向与第二弹簧10的收缩弹力方向一致；所述拉杆17与滑道8垂直，顶杆16一端通过套筒11与拉杆17连接，另一端连接卡板6，卡板6上设置第二卡齿15，所述第二卡齿9与第一卡齿2啮合，拉杆17与顶杆16垂直；第二套圈19通过连接棒与第一套圈18固定连接，第一套圈18套装在螺栓13上，螺栓通过主体3上设置的螺纹孔与主体3螺纹连接。所述支杆4与第一弹簧14之间通过挡块5连接，挡块5置于空腔内，并与空腔内壁设置间隙，所述第一弹簧14在无外力状态下为收缩状态，并且拉动并维持限高杆1与手柄12接触。所述第二弹簧9在无外力状态下保持第二卡齿15与第一卡齿2分离；第一套圈18、第二套圈19分别套装后，第二弹簧9受到拉杆17的拉力被伸长，第二卡齿15与第一卡齿2啮合。所述连接棒21上设置薄弱位置23，限高杆1受到外力传递至薄弱位置23，连接棒21从薄弱位置23断开。所述手柄12靠近限高杆1一端设置接触开关22，接触开关22连接至报警装置24，限高杆1向上移动并推动接触开关22接通电路，报警装置24进行报警。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过卡齿之间的啮合，固定限高杆的高度，通过卡齿件分离后调节限高杆的高度，通过连接棒实现高度的保持，并且在限高杆受到撞击时，连接棒快速断开，失去保持力，通过两组弹簧实现限高杆的快速上移收缩，减少对车辆和限高杆自身的损坏，让车辆通过。由于本发明独特的结构，本发明的可视外观与硬连接限高杆基本相同，大型车辆不敢轻易尝试闯杆。而紧急抢险车辆在提前得知情况下，可以碰撞限高杆而使得限高杆收缩之后通过，限高杆的收缩后再次修复仅需更换连接棒及相关部件即可，成本低。本发明还可以通过拆卸螺栓，拉动手柄的方式手动调节限高杆的高度。

附图说明