[发明专利]一种新能源汽车的驱动桥桥壳

说明书

本发明公开了一种新能源汽车的驱动桥桥壳，包括桥壳主体和桥壳侧臂，所述桥壳主体的左、右两端分别设有桥壳侧臂，且桥壳主体与桥壳侧臂一体成型，两个所述桥壳侧臂的内腔固定安装有内部固定装置，两个所述桥壳侧臂的外侧壁固定安装有外部固定装置，通过内部固定装置和外部固定装置对驱动桥的桥壳侧壁进行加固，增强增加桥壳侧臂的稳定性和桥壳侧臂的强度，避免新能源汽车在行驶在凹凸不平的道路上时，受到的冲击力较大，使桥壳发生变形，当固定板受到冲击力时，可以通过弹簧减少固定板受到的冲击力，还可以通过活塞在储油腔内的运动，辅助减少冲击力。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体的说是一种新能源汽车的驱动桥桥壳。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,驱动桥是新能源汽车的主要部件之一，其作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴合驱动轮，但是现有的驱动桥的桥壳及易变形，桥壳应具有足够的强度和刚度，既要保证桥壳不能发生变形又要保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力，为此，我们提出一种新能源汽车的驱动桥桥壳。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种新能源汽车的驱动桥桥壳，通过内部固定装置和外部固定装置对驱动桥的桥壳侧壁进行加固，增强增加桥壳侧臂的稳定性和桥壳侧臂的强度，避免新能源汽车在行驶在凹凸不平的道路上时，受到的冲击力较大，使桥壳发生变形。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车的驱动桥桥壳，包括桥壳主体和桥壳侧臂，所述桥壳主体的左、右两端分别设有桥壳侧臂，且桥壳主体与桥壳侧臂一体成型，两个所述桥壳侧臂的内腔固定安装有内部固定装置，两个所述桥壳侧臂的外侧壁固定安装有外部固定装置；

所述内部固定装置包括固定轴，所述固定轴的一端固定焊接在桥壳侧臂的内腔侧壁，且固定轴的另一端焊接有固定块，所述固定轴与固定块的数量均为四个，四个所述固定轴与固定块均匀分布在桥壳侧壁的内腔，四个所述固定块之间焊接有加强筋。

进一步，所述外部固定装置包括固定管，所述固定管焊接在桥壳侧臂的上、下侧壁，所述固定管内分为缓冲腔和储油腔，所述缓冲腔和储油腔内贯穿有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有活塞，且活塞位于储油腔内，所述活塞的下侧壁开设有阻尼孔，所述连接杆的外侧壁固定安装有安装板，所述安装板位于缓冲腔内，所述安装板的下侧壁与缓冲腔的下侧壁之间卡接有弹簧，所述安装板的侧壁均匀开设有安装槽，且安装槽的中心处固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧壁套接有滚轮，所述连接杆的顶端焊接有固定板。

进一步，所述桥壳侧臂的上、下侧壁的固定管分别至少为三个，三个所述固定管的连接杆的顶端均焊接再固定板的下侧壁。

本发明的有益效果是：

1.本发明通过设置有内部固定装置和外部固定装置，通过内部固定装置和外部固定装置对驱动桥的桥壳侧壁进行加固，增强增加桥壳侧臂的稳定性和桥壳侧臂的强度，避免新能源汽车在行驶在凹凸不平的道路上时，受到的冲击力较大，使桥壳发生变形；

2.本发明通过将外部固定装置内设置缓冲腔合储油腔，当固定板受到冲击力时，可以通过弹簧减少固定板受到的冲击力，还可以通过活塞在储油腔内的运动，辅助减少冲击力，在缓冲腔内的安装板的安装槽内固定安装有滚轮，通过滚轮的滑动，减少安装板与缓冲腔侧壁的摩擦效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明图1中的AA`处截面图；

图3是图1中的a处细节图。