[发明专利]重载用轮胎和重载用轮胎的制造方法

说明书

本发明提供一种重载用轮胎和重载用轮胎的制造方法，提高了轻载的使用条件下的耐中心磨损性能。在5％内圧状态下的轮胎子午线截面中，胎面部(2)的表面的轮廓线由曲率半径(R1)的内圆弧部(J1)和在拐点(P)处与该内圆弧部(J1)相交的曲率半径(R2)的外圆弧部(J2)构成。曲率半径(R2)比曲率半径(R1)小。拐点(P)位于中间陆部(11m)上。从轮胎赤道(C)到拐点(P)的距离(Lp)为胎面半宽(Wt)的0.35倍～0.50倍。

技术领域

本发明涉及提高了耐中心磨损性能的重载用轮胎和重载用轮胎的制造方法。

背景技术

重载用轮胎用作商用车用轮胎，因此寿命是最重要的性能之一。

由于安装在驱动轴上的轮胎只在直进方向上前进，因此会对中心区域持续施加较高的接地压力。因此，容易引起中心磨损，大多因该中心磨损而更换轮胎。因此，提高耐中心磨损性能会有助于重载用轮胎的寿命的提高。

作为使耐中心磨损性能提高的通常手段，提出了以下手段。例如，使正规载荷下的接地形状(印痕面积的形状)的周向侧轮廓线扁平化(平坦化)。由此，使接地形状接近矩形状，使中心区域的接地压力变低。

但是，对于安装在驱动轴上的重载用轮胎，有时因到货地(例如，北美地区等)的载荷限制等而要在轻载的使用条件下使用。具体而言，在北美地区等中，对安装在驱动轴上的轮胎强加了负载指数(load index)的60％以下的轻载的使用条件。在这种情况下，在接地时，胎肩侧的接地面积减小而接地形状不扁平。因此，与接近负载指数的重载的使用条件下进行比较，存在中心磨损变大的问题。

作为相关的现有技术文献，例如公知有下述专利文献1、2等。

专利文献1：日本特开平08-002210号公报

专利文献2：日本特开2007-331439号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供即使在轻载下也能良好地发挥耐中心磨损性能的重载用轮胎以及重载用轮胎的制造方法。

本申请的第一发明是一种重载用轮胎，其包括：胎体，其从胎面部经由胎侧部到达胎圈部的胎圈芯；和由三片或四片带束帘布构成的带束层，该带束帘布配置在该胎体的轮胎半径方向外侧且所述胎面部的内侧，并且所述胎面部被在轮胎周向上延伸的多条主槽划分成如下部分：配置在最靠轮胎赤道侧的位置的中心陆部；配置在最靠胎面端侧的位置的胎肩陆部；以及所述中心陆部与胎肩陆部之间的中间陆部，所述重载用轮胎的特征在于，在组装到正规轮辋上且填充了正规内压的5％的内压的5％内压状态下的轮胎子午线截面中，所述胎面部的表面的轮廓线由如下部分构成：曲率半径R1的内圆弧部，该内圆弧部在轮胎赤道上具有圆弧中心；和曲率半径R2的外圆弧部，该外圆弧部在拐点P处与该内圆弧部相交，且该曲率半径R2比所述曲率半径R1小，所述拐点P位于所述中间陆部上，从轮胎赤道到所述拐点P的轮胎轴向距离Lp为胎面半宽Wt的0.35倍～0.50倍，该胎面半宽Wt是从轮胎赤道到胎面端的轮胎轴向距离。

在本发明的所述重载用轮胎中，优选所述曲率半径R2与曲率半径R1之比R2/R1为0.14～0.20。

在本发明的所述重载用轮胎中，优选的是，所述带束帘布包括从轮胎半径方向内侧依次配置的第一带束帘布、第二带束帘布和第三带束帘布，且所述第二带束帘布的宽度最宽，并且所述第二带束帘布从轮胎赤道起的帘布半宽为所述胎面半宽的0.8倍～0.95倍。

在本发明的所述重载用轮胎中，优选轮胎的扁平率为80％以下。

在本发明的所述重载用轮胎中，优选的是，所述胎肩陆部具有横贯该胎肩陆部的多个胎肩横槽，并且所述胎肩横槽的槽深为3.0mm以下。