[发明专利]桥梁防撞预警设备

说明书

本发明涉及桥梁防撞预警设备，有效解决现有防撞结构仅能一次性使用的问题；解决技术方案包括桥柱，桥柱连接桥墩，桥柱固定第一弧度板，第一弧度板连接第二弧度板，第二弧度板连接第三弧度板，第三弧度板连接第四弧度板，第四弧度板连接第五弧度板；第四弧度板间接连动齿条，齿条啮合第一齿轮，第一齿轮传动连接拨水器；第一齿轮传动连接第一皮带轮，第一皮带轮传动连接第二皮带轮，第二皮带轮传动连接第二齿轮，第二齿轮啮合有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮之间连接第四弹簧；齿条连接液压缸连接块，液压缸连接块连接液压缸；第二皮带轮传动连接控制器内的凸轮，凸轮转动可触碰开关，控制器右侧连接蜂鸣器，开关控制蜂鸣器。本发明防撞效果好。

技术领域

本发明涉及桥梁安全设备领域，尤其涉及一种桥梁防撞预警设备。

背景技术

随着交通事业的快速发展，桥梁由于其跨越江河，方便两岸联系，缩短公路里程等特点被大量修建，与此同时水路运输行业的发展也使得船舶的数吨位不断增加。这两个因素造成船只撞击桥梁的概率越来越大，威胁桥梁安全和桥上人员生命。桥下河道航船，因夜间天黑、大雾或者船舶驾驶者的操作失误等原因，船舶碰撞桥墩的情况时有发生。

为了防止桥墩因船舶的撞击而损毁，现有的方法大多为，在桥梁桥柱外安装刚性防撞结构，当桥梁桥柱受到剧烈撞击时，刚性防撞结构受撞损毁，吸收能量，从而保护桥梁桥柱不被撞毁。这种防撞结构，撞击时仅单点吸能，要保证结构损毁后，船舶不至于撞击桥墩，对防撞结构的强度和刚度要求很高，需使用大量大尺寸的钢结构，造价高；同时防撞结构一旦撞击就会损毁，其仅能一次性使用，撞损后须重新安装新的防撞结构，很不经济。因此，需要对现有的桥梁防撞预警设备进行改进，不仅可以通过缓冲材料的设置达到减小桥墩所受撞击力的目的，还可使的撞击后设备恢复原状、重复使用。

因此，一种桥梁防撞预警设备显得尤为重要。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种桥梁防撞预警设备，有效的解决了现有的防撞结构一旦撞击就会损毁，其仅能一次性使用，撞损后须重新安装新的防撞结构的问题。

桥梁防撞预警设备，包括桥柱，所述桥柱下端一体连接有桥墩，所述桥墩下端埋于湖底，所述桥梁防撞预警设备有多个，组合成环形围绕桥柱设置；

所述桥柱下端外侧固定有第一弧度板，所述第一弧度板位于桥墩上方，所述第一弧度板连接有第二弧度板，所述第二弧度板连接有第三弧度板，所述第三弧度板连接有第四弧度板，所述第四弧度板连接有第五弧度板；

所述第一弧度板和第二弧度板通过连接杆固定连接，所述第二弧度板和第三弧度板通过延长的连接杆固定连接，所述第三弧度板与第四弧度板通过导向杆连接，所述第三弧度板与导向杆固定连接，所述第四弧度板与导向杆滑动连接，所述第四弧度板和第五弧度板通过若干个均匀分布的缓冲设备固定连接，所述缓冲设备包括第一推杆，所述第一推杆滑动连接有弹簧箱，所述弹簧箱内部设有第二弹簧，所述第一推杆与第二弹簧固定连接，所述第二弹簧另一端固定连接有第二推杆，所述第二推杆与弹簧箱滑动连接，所述第二推杆另一端一体连接有活塞，所述活塞滑动连接有气体缸，所述第一推杆与第五弧度板固定连接，所述气体缸与第四弧度板固定连接；

所述第四弧度板朝向桥柱一侧中间部位固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接有第六弧度板，所述第六弧度板一体连接有齿条，所述齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮固定在第一齿轮轴上，所述第一齿轮轴通过固定在第三弧度板上的固定座固定，所述第一齿轮轴下端延伸至湖水中一体连接有拨水器；

所述第一齿轮轴上固定有第一皮带轮，所述第一皮带轮通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮位于第一齿轮下方，所述第二皮带轮固定在第二齿轮轴上，所述第二齿轮轴下端固定有第二齿轮，所述第二齿轮啮合有第三齿轮，所述第三齿轮连接有第三齿轮固定座，所述第三齿轮固定座与桥墩固定连接，第二齿轮和第三齿轮表面均一体连接有弹簧固定柱，所述两个弹簧固定柱连接有第四弹簧，所述第二齿轮轴的固定座设置在其下端的桥墩上；