[发明专利]一种共享电动助力车的充电方法及系统在审
| 申请号： | 201810112894.1 | 申请日： | 2018-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN108437804A | 公开（公告）日： | 2018-08-24 |
| 发明（设计）人： | 李斌 | 申请（专利权）人： | 浙江齐享科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人： | 龙洋 |
| 地址： | 315016 浙江省宁波市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动助力车 充电 共享 发电装置 刹车信号 控制发电装置 刹车制动力 电池充电 动能转化 刹车装置 检测 动能 刹车 电池 发电 回收 | ||
1.一种共享电动助力车的充电方法，其特征在于，包括步骤：
检测电动助力车的刹车装置的刹车信号；
当检测到电动助力车的刹车信号时，控制发电装置使用所述电动助力车的动能进行发电，并以所述发电装置产生的电能对电动助力车的电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的共享电动助力车的充电方法，其特征在于，在当检测到电动助力车的刹车信号时，控制发电装置使用所述电动助力车的动能进行发电，并将发电装置产生的电能对电池进行充电之后，还包括：
当检测到电动助力车失去刹车信号时，控制发电装置停止发电。
3.根据权利要求1所述的共享电动助力车的充电方法，其特征在于，还包括：
当所述电动助力车的发电装置进行发电时，通过电动助力车的显示装置进行提示。
4.根据权利要求1所述的共享电动助力车的充电方法，其特征在于，在当检测到电动助力车的刹车信号时，控制发电装置使用所述电动助力车的动能进行发电，并以所述发电装置产生的电能对电动助力车的电池进行充电之后，包括：
当电动助力车的刹车信号的强度超过阈值时，启动制动装置对所述电动助力车进行制动。
5.根据权利要求1所述的共享电动助力车的充电方法，其特征在于，所述发电装置中的发电机为所述电动助力车的驱动电机。
6.一种共享电动助力车的充电系统，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测电动助力车的刹车装置的刹车信号；
充电模块，用于当检测到电动助力车的刹车信号时，控制发电装置使用所述电动助力车的动能进行发电，并以所述发电装置产生的电能对电动助力车的电池进行充电。
7.根据权利要求6所述的共享电动助力车的充电系统，其特征在于，还包括：
发电停止模块，用于当检测到电动助力车失去刹车信号时，控制发电装置停止发电。
8.根据权利要求6所述的共享电动助力车的充电系统，其特征在于，还包括：
提示模块，用于当所述电动助力车的发电装置进行发电时，通过电动助力车的显示装置进行提示。
9.根据权利要求6所述的共享电动助力车的充电系统，其特征在于，还包括：
制动模块，用于当电动助力车的刹车信号的强度超过阈值时，启动制动装置对所述电动助力车进行制动。
10.根据权利要求6所述的共享电动助力车的充电系统，其特征在于，所述发电装置中的发电机为所述电动助力车的驱动电机。
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