[发明专利]一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统

权利要求书

1.一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，包括驱动外壳(1)，其特征在于，所述驱动外壳(1)内设有差速装置(2)，所述差速装置(2)由开在驱动外壳(1)左右侧表面下方中间位置的输出轴孔(3)、套装在输出轴孔(3)内的输出轴轴承(4)、位于输出轴轴承(4)左右两侧分别与驱动外壳(1)内外侧表面固定连接的毡圈(5)、位于驱动外壳(1)内与驱动外壳(1)内侧底面固定连接的差速器(6)、位于差速器(6)左右两侧表面中间位置与差速器(6)转动连接且与输出轴轴承(4)内圈固定连接的输出轴(7)和位于差速器(6)上方与差速器(6)上表面中间位置转动连接的输入轴(8)共同构成，所述差速器(6)上方设有主传动装置(9)，所述主传动装置(9)由位于驱动外壳(1)内与驱动外壳(1)内侧上表面中间位置固定连接的主轴承(10)、位于差速器(6)上方分别与驱动外壳(1)内侧左右表面固定连接的筋板(11)、开在筋板(11)下表面且位置与输入轴(8)相对应的承重孔(12)、套装在主轴承(10)内且套装在承重孔(12)内的主轴(13)和位于主轴(13)下方且一端与主轴(13)固定连接另一端与位于差速器(6)上方的输入轴(8)固定连接的电磁离合器(14)共同构成，所述主轴(13)左侧设有动力装置(15)，所述动力装置(15)由位于主轴(13)左侧与驱动外壳(1)内侧前表面固定连接的动力电动机(16)、位于动力电动机(16)上方且与动力电动机(16)电机轴固定连接的变速箱(17)、位于变速箱(17)上方与驱动外壳(1)内侧上表面固定连接的动力传动箱(18)、位于动力传动箱(18)内与动力传动箱(18)转动连接且与变速箱(17)转动连接的动力轴(19)、位于动力传动箱(18)内且套装在动力轴(19)外的动力主动齿轮(20)和位于动力传动箱(18)内套装在主轴(13)外且与动力主动齿轮(20)配合的动力从动齿轮(21)共同构成，所述主轴(13)右侧设有刹车传动箱(22)，所述刹车传动箱(22)上方设有发电装置(23)，所述发电装置(23)由位于驱动外壳(1)内与驱动外壳(1)前表面固定连接的滑轨(24)、位于滑轨(24)后方与滑轨(24)后表面滑动连接的滑块(25)、位于滑轨(24)中间位置与驱动外壳(1)内侧前表面固定连接的液压缸(26)、位于滑块(25)后方与滑块(25)后表面固定连接且与液压缸(26)缸杆固定连接的发电机座(27)和固定连接在发电机座(27)上表面的发电机(28)共同构成，所述刹车传动箱(22)内设有刹车传动装置(29)，所述刹车传动装置(29)由位于刹车传动箱(22)内且套装在主轴(13)外的刹车主动齿轮一(30)、位于刹车主动齿轮一(30)下方且套装在主轴(13)外的刹车主动齿轮二(31)、位于刹车主动齿轮二(31)右侧与刹车传动箱(22)内侧前表面固定连接的过渡齿轮座(32)、套装在过渡齿轮座(32)内且与刹车主动齿轮二(31)啮合的过渡齿轮(33)、位于刹车传动箱(22)内与刹车传动箱(22)内侧右表面固定连接的支撑板(36)、位于刹车传动箱(22)内且套装在支撑板(36)内与刹车传动箱(22)转动连接的刹车轴(34)、和套装在刹车轴(34)外且与刹车主动齿轮一(30)配合的刹车从动齿轮(35)共同构成。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，其特征在于，所述刹车轴(34)上表面中间位置开有与发电机(28)电机轴固定连接的传动孔(37)。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，其特征在于，所述驱动外壳(1)后表面中间位置设有机油入口(38)。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，其特征在于，所述变速箱(17)、动力传动箱(18)和刹车传动箱(22)上表面均设有机油口(39)，所述机油口(39)与机油入口(38)通过油管连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，其特征在于，所述驱动外壳(1)前表面左侧中间位置设有漏油检测器(40)。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的新型电机拖动驱动系统，其特征在于，所述驱动外壳(1)右侧设有电源接口(41)和充电接口(42)。