[发明专利]发动机传动系统

说明书

本发明公开了一种发动机传动系统，包括：惰齿轮，其包括被构造为具有一体结构的齿轮部分和链轮部分；齿轮传动机构，其包括曲轴正时齿轮、空气压缩机齿轮、喷油泵齿轮和惰齿轮的齿轮部分；以及链条传动机构，其包括凸轮轴、正时链条、导轨和惰齿轮的链轮部分，链条传动机构用于传递扭矩给所述凸轮轴。本发明的发动机传动系统既有齿轮传动稳定的优势，又有链传动高速性能好的优势。本发明的发动机传动系统结构简单、布置紧凑、运动质量小、零件少、成本低、可靠稳定。

技术领域

本发明涉及一种发动机传动系统。

背景技术

柴油发动机设计开发中，通常凸轮轴的布置方式分为下置式和顶置式，下置式凸轮轴传动方式一般采用齿轮传动方式，而顶置式凸轮轴传动方式通常有两种，一种是齿轮传动方式，另一种是链传动方式。

现有轻型高速柴油机一般都采用顶置气门凸轮轴布置方式，针对柴油发动机顶置式凸轮轴设计，具体采用齿轮传动还是链传动，一般是依据发动机的功率和排量等因素。通常大排量、功率大的机型一般采用齿轮传动，而小排量、功率小的机型一般可以采用链传动。齿轮传动的结构相对复杂，制造成本高，增加了发动机的高度，结构不紧凑。链传动的零件少、运动质量小、高速性能好，但缺点是柴油机的链传动可靠性较差。

专利CN105257358A公开了一种链条传动系统+齿轮传动系统方案，然而该系统将链条传动系统和齿轮传动系统前后两排分两层设计，且结构复杂，成本高，结构不紧凑。本发明提出一种新型结构简单的齿轮传动+链传动的链系统，既有齿轮传动稳定和可靠的优势，又有链传动零件少、运动质量小的优势。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机传动系统，从而克服单独齿轮传动结构复杂不紧凑、制造成本高，而单独链传动可靠性较差的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机传动系统，包括：惰齿轮，其包括被构造为具有一体结构的齿轮部分和链轮部分；齿轮传动机构，其包括曲轴正时齿轮、空气压缩机齿轮、喷油泵齿轮和惰齿轮的齿轮部分；以及链条传动机构，其包括凸轮轴、正时链条、导轨和惰齿轮的链轮部分，链条传动机构用于传递扭矩给所述凸轮轴。

在一优选的实施方式中，齿轮传动从曲轴正时齿轮开始，曲轴正时齿轮啮合惰齿轮的齿轮部分，齿轮部分分别啮合空气压缩机齿轮和喷油泵齿轮，从而传递扭矩给空气压缩机齿轮和喷油泵齿轮。

在一优选的实施方式中，链传动从惰齿轮的链轮部分开始，正时链条的底部与链轮部分啮合，正时链条的顶部与凸轮轴啮合，从而通过正时链条传递扭矩给凸轮轴。

在一优选的实施方式中，正时链条的两侧分别设置有导轨。

在一优选的实施方式中，齿轮部分的外径大于链轮部分的外径。

与现有技术相比，根据本发明的发动机传动系统具有如下有益效果：

通过齿轮传动、链传动共同保证发动机动力传递的稳定可靠性。齿轮传动主要用于负载比较大的空气压缩机、喷油泵等，可以很好发挥齿轮传动稳定可靠的特点，链传动主要应用在凸轮轴传动，充分发挥链传动高速性能好、运动件少、运动质量轻等优点。因此，本发明的发动机传动系统既有齿轮传动比稳定的优势，又有链传动高速性能好的优势。本发明的发动机传动系统结构简单、布置紧凑、运动质量小、零件少、成本低、可靠稳定。

附图说明

图1是根据本发明的发动机传动系统结构示意图。

图2是根据本发明的发动机传动系统的惰齿轮的立体示意图。

主要附图标记说明：