[发明专利]电动汽车的温度控制系统以及温度控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车的温度控制系统，电动汽车具有进风口和出风口，温度控制系统包括温控装置，出风口安装有排气阀，温度控制系统还包括：第一温度检测装置，用于检测从出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，用于从进风口获取车外空气以及通过进气阀获取车内空气，对车外空气和车内空气进行能量交换并将能量交换后的空气输送至温控装置；调控装置，用于根据车内温度值和车外温度值确定调控模式，并根据调控模式控制车内空气通过排气阀从出风口排出或通过进气阀排向能量交换装置；温控装置用于对车外空气或能量交换后的空气进行温度控制。

技术领域

本发明涉及温度控制领域，具体涉及一种电动汽车的温度控制系统以及一种电动汽车的温度控制方法。

背景技术

随着电子技术以及储能技术的不断发展，电动汽车正在逐渐成为油动汽车的替代交通工具，进一步结合电动汽车在环保方面的优势以及国家政策的大力扶持，电动汽车的发展呈现快速发展的趋势。由于电动汽车仅仅是通过一个或多个蓄电池来实现电动汽车的驱动，因此蓄电池中存储能量的多少对于电动汽车的正常行驶起着至关重要的作用。

在冬天的时候，用户通过温度控制系统向车内排入暖风以提高车内的空气温度，在油动汽车中，温度控制系统可以通过发动机在驱动过程中产生的大量废热对车外空气加热以向车内排入暖风，从而避免消耗额外的能量，然而在电动汽车中，由于电池温度被严格控制在较低的温度范围以内，因此无法对车外空气进行加热以向车内排入暖风，而需要额外消耗电池电量对车外空气进行制热，但这样会消耗大量的额外能量，影响电动汽车的正常行驶。

在夏天的时候，用户同样需要消耗电池电量对车外的空气进行制冷，从而向车内排入冷风，以使车内空气处于凉爽的温度范围内，但这样同样会消耗大量的额外能量，影响电动汽车的正常行驶。

进一步地，为了保持足够的保暖或降温性能，用户往往需要将汽车内的空气循环设置为内循环模式，这样会导致车内空气不新鲜，降低用户体验；而将汽车内的空气循环设置为外循环模式，将车外的空气直接导入车内，又会因降低车内的保暖或降温性能而降低用户体验，或需要进一步消耗额外的能量来保持同样的保暖或降温性能，影响电动汽车的正常行驶。

发明内容

为了克服现有技术中电动汽车的温度控制系统的能量消耗高、温度控制效率低下的技术问题，本发明实施例提供一种电动汽车的温度控制系统以及电动汽车的温度控制方法，通过将排出的车内空气与排入的车外空气做进一步能量交换，从而进一步提高电动汽车的温度控制效率，降低电动汽车的温度控制的能量消耗。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种电动汽车的温度控制系统，所述电动汽车具有进风口和出风口，所述温度控制系统包括温控装置，所述出风口还安装有排气阀，所述温度控制系统还包括：第一温度检测装置，设置于所述出风口处，用于检测从所述出风口排出的车内空气的温度并输出车内温度值；第二温度检测装置，设置于所述电动汽车的外部，用于检测车外空气的温度并输出车外温度值；安装有进气阀的能量交换装置，与所述进风口连通，用于从所述进风口获取车外空气以及通过所述进气阀获取车内空气，对所述车外空气和所述车内空气进行能量交换，并将能量交换后的空气输送至所述温控装置；调控装置，与所述第一温度检测装置和第二温度检测装置电连接，用于根据所述车内温度值和所述车外温度值确定调控模式，并根据所述调控模式输出阀门开闭调控信号到所述排气阀和所述进气阀，以控制所述车内空气通过所述排气阀从所述出风口排出或通过所述进气阀排向所述能量交换装置；所述温控装置用于对从所述进风口获取的车外空气或所述能量交换后的空气进行温度控制。