[发明专利]一种机位停放顺序的处理方法

说明书

本发明公开了一种机位停放顺序的处理方法，属于机场运行优化领域，目的是解决现有技术中对一些会阻碍邻近机位的机位的使用问题。本发明根据一种机位停放顺序规则和航班信息的实时变化，动态计算存在停放顺序限制的机位的推入受限时间和推出受限时间，避免在推入受限时间范围内的机位上有飞机推入或在推出受限时间范围内的机位上有飞机推出。本发明用于机场上优化机场运行。

技术领域

本发明属于机场运行优化领域，具体涉及到一种机位停放顺序的处理方法。

背景技术

随着民航事业的快速发展，很多机场的起降架次接近饱和状态，机位紧张的情况日益突出，机位已经成为制约这些机场运营的一大瓶颈。如何更加充分利用现有的机位资源，已经成为机场急需解决的问题。一些机位由于位置和停放飞机的机型等因素，某个机位停放飞机后，可能会阻挡到邻近的一些机位，导致飞机降落后无法推入邻近的这些机位或是已经停放在这些邻近机位中的飞机无法及时推出。针对这类存在停放顺序限制的机位，目前机场的做法是尽量不使用这种机位，因为这类机位只能由工作人员通过个人经验、查看视频监控等手段，人工判断受限的各个机位是否可以推入或推出。一旦出现失误，有可能产生飞机刮擦甚至更为严重的后果。所以，这类存在停放顺序限制的机位利用率一般都很低，解决该类机位的使用问题，可以有效的缓解机位紧张的情况，对机场的安全运营也有很大的帮助。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种机位停放顺序的处理方法，解决现有技术中对一些会阻碍邻近机位的机位的使用问题，通过根据航班信息的实时变化，动态计算存在停放顺序限制的机位的推入受限时间和推出受限时间，避免在推入受限时间范围内的机位上有飞机推入或在推出受限时间范围内的机位上有飞机推出。

本发明中涉及的重要概念和逻辑，如下：

(1)主机位：机场中的某些机位由于位置和停放飞机的机型等因素，当其停放飞机后，可能使得邻近的机位受限，导致飞机降落后无法推入邻近的这些机位或是已经停放在这些邻近机位中的飞机无法及时推出。

(2)推入受限机位：当主机位上已停放飞机时，由于受主机位上停放的飞机影响，飞机无法推入的机位。

(3)推出受限机位：当主机位上已停放飞机时，由于受主机位上停放的飞机影响，已经停放的飞机无法推出的机位。

(4)停放时间：指推入机位时间到推出机位时间，设定推入机位时间为t₁，推出机位时间为t₂，推入安全阈值为m，推出安全阈值为n，则推入受限机位的推入受限时间为(t₁-m，t₂+m)，推出受限机位的推出受限时间为(t₁-n，t₂+n)；当主机位上没有分配飞机时，无推入受限机位的推入受限时间和推出受限机位的推出受限时间。

进一步地，执飞航班飞机的推入机位时间t₁和推出机位时间t₂的计算公式如下：

进港航班到达前，没有预计到达时间：t₁＝进港航班计划到达时间+阀值a；

进港航班到达前，已有预计到达时间：t₁＝进港航班预计到达时间+阀值b；

进港航班到达后，没有上轮挡时间：t₁＝进港航班实际到达时间+阀值c；

进港航班到达后，已有上轮挡时间：t₁＝上轮挡时间；

出港航班起飞前，没有预计起飞时间：t₂＝出港航班计划起飞时间-阀值d；

出港航班起飞前，已有预计起飞时间：t₂＝出港航班预计起飞时间-阀值e；