[发明专利]电子桩停车管理方法

说明书

本发明公开了一种电子桩停车管理方法，所述方法包括：在划定的车辆可停区域范围内设置有带有各自ID码标识的第一信号收发器，并定义车辆在划定的可停区域为第一状态结果，定义车辆在可停区域之外为第二状态结果，在车载智能终端上安装有第二信号收发器，所述第一、第二信号收发器可相互识别但不相互建立握手连接，所述第一、第二信号相互识别并将结果通过所述车载智能终端或者信号收发器对识别结果进行分类、计算，与设定的状态结果进行匹配，最后将匹配结果发送给后台服务器。本发明解决了现有的停车管理方法不能有效引导并规范用户的停车秩序的问题。

技术领域

本发明属于智能停车技术领域，具体涉及一种电子桩停车管理方法。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车车辆共享服务，是共享经济的一种新形态。用户打开共享单车APP，就可以查看附近可租用自行车的分布图、可以进行预约等。找到自行车后，用手机扫二维码即可开锁骑车。骑行结束后将车辆自由停放,锁车即可完成使用。与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和随时可停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，但同时，乱占道，随意停等现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难。

为治理共享单车的乱停放问题，目前有通过在公共场所通过划线划定可停放区域，共享单车在该场所附近必须停放在划定区域内。但是，为了规范停车，需要划定多个有桩的停车区域，该区域实则为永久性建筑，分布在各个场所点，成本高，停车也不方便，不能充分利用无桩的便利性。

以无桩的方式为例，中国发明专利201710334984.0公开了一种基于无桩车辆的电子围栏控制方法，该方法通过划定电子围栏，设定禁停区域和骑行边界，这在一定程度上，规范了车辆的乱停放问题，尤其是对一些禁停场所，比如医院门口，写字楼楼内部等等起到了良好的管理作用，但是，在禁停区域以外，仍有些用户不按规矩将车停放在划定的可停区域内，该方法仍然不能有效、具体的解决车辆的乱停现象，因此，在设定的可停区域内，如何来引导并规范用户的停车秩序，仍然是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

基于现有技术的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种电子桩停车管理方法，以解决现有的停车管理方法不能有效引导并规范用户的停车秩序的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种电子桩停车管理方法，所述方法包括：

划定车辆可停区域，并在划定的车辆可停区域范围内设置有带有各自ID码标识的多个第一信号收发器；

定义车辆位于划定的可停区域内时为第一状态结果，定义车辆在可停区域之外时为第二状态结果；

在车载智能终端上安装有第二信号收发器，所述第二信号收发器能与所述第一信号收发器相互识别但不建立握手连接；

根据所述第一、第二信号收发器相互识别的结果，由所述车载智能终端或者信号发生器对识别的结果进行分类、计算，与设定的状态结果进行匹配；

匹配结果由所述车载智能终端或者信号发生器发送给后台服务器，后台服务器根据接收的匹配结果，对骑行用户进行可停及不可停判断的后续处理。

进一步地，所述车辆可停区域为矩形，所述第一信号收发器为位于车辆可停区域范围内的采用不同ID码进行标识的多个蓝牙发射桩，所述第二信号收发器为可识别该蓝牙信号的车载蓝牙收发器，其中，所述蓝牙发射桩位于矩形的其中一对长对边上，同一边上的信号发射桩的ID码相同，每一边的多个信号发射桩间隔设置。

进一步地，所述车辆可停区域为矩形，所述第一信号发射器为标签阅读器，所述第二信号发射器为电子标签，多个所述标签阅读器位于所述矩形的长边对应的中线上，且间隔设置。

进一步地，所述第一状态结果及第二状态结果的划定方式为：