[发明专利]一种油箱加油管总成及生产方法

说明书

本发明涉及一种油箱加油管总成及生产方法。该装置包括用于与油箱接通的波纹主管，波纹主管的进油口连接有加油口本体，加油口本体上设有旁路尼龙循环管，波纹主管的出油口连接有快插接头，快插接头经卡箍与油箱连接，快插接头包括连接在波纹主管上的管状部，管状部外壁上设有若干外凸的防脱凸环以及用于套装O型密封圈的限位槽，波纹主管内壁与管状部外壁上的O型密封圈、防脱凸环抵触，管状部内壁上间隔开设有若干用于卡装O型密封圈、挡圈的凹槽，凹槽内的挡圈与O型密封圈密封抵触在油箱油口上。由于防脱凸环、挡圈以及O型密封圈的存在，快插接头可有效地分别与波纹主管以及油箱油口密封连接，从而确保油液的蒸发排放符合国六规定。

技术领域

本发明涉及汽车燃油系统技术领域，尤其涉及一种油箱加油管总成及生产方法。

背景技术

随着环境问题的日益凸出，国家对于环保的要求也越来越高，其中汽车尾气排放等问题一直饱受民众诟病，PM2.5成为环境污染的重要成员，改善空气迫在眉睫，国家紧锣密鼓的开展了国六法规的研讨、发布工作，并于2016.12.23正式发布，新的法规要求将从2020.7.1正式实施，在此期间我们需要完成国内目前年销量超2000万台的汽车系统的升级已应对国六法规的要求。

其中对于燃油系统加油管方面，在目前国五阶段只需要满足国五的蒸发排放要求为200mg/test；其采用常规的单层波纹管及普通连接结构即可满足，也可采用金属加油管或吹塑加油管均可，但是升级为国六要求后，对比蒸发排放的要求显著提高，要求为20mg/test，同时国六还提出了ORVR的要求，在管型的设计和布置上需要考虑其性能的可满足性。目前普遍的方案均为采用金属加油管，为了降低成本和重量，特研发此种能满足国六《GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》IV型蒸发排放及VII型ORVR加油排放的塑料波纹型加油管。

现有的中国专利数据库中公开了一种汽车加油管总成及汽车，其专利申请号为201320845007.4，专利申请日为2013.12.19，授权公告号为CN203651457U，授权公告日为2014.06.18，其结构包括：加油管本体、锁支撑、加油管支架和导电组件，所述锁支撑设置在所述加油管本体的进口；所述加油管支架设置在所述加油管本体的外壁，且设有用于安装的螺栓孔；所述导电组件包括导电嵌件、导电片和导电线，所述导电嵌件嵌接在所述锁支撑上，所述导电片嵌套在所述螺栓孔内；所述导电线连接所述导电嵌件及导电片。其不足之处在于：该装置密封性不能达到国六规定的蒸发排放在20mg/test以内的标准。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种满足国六蒸发排放标准的油箱加油管总成及生产方法。

为了实现上述目的，本发明一种油箱加油管总成所采取的技术方案：

一种油箱加油管总成，包括用于与油箱接通的波纹主管，所述波纹主管的进油口连接有加油口本体，所述加油口本体上设有旁路尼龙循环管，所述波纹主管的出油口连接有快插接头，所述快插接头经卡箍与油箱连接，所述快插接头包括连接在波纹主管上的管状部，管状部外壁上设有若干外凸的防脱凸环以及用于套装O型密封圈的限位槽，所述波纹主管内壁与管状部外壁上的O型密封圈、防脱凸环抵触，所述管状部内壁上间隔开设有若干用于卡装O型密封圈、挡圈的凹槽，所述凹槽内的挡圈与O型密封圈密封抵触在油箱油口上。

本发明工作时，将快插接头、旁路尼龙循环管均与油箱接通，加油人员经加油口本体给油箱加油，添加的油液流进油箱时，加油口本体形成负压，将旁路尼龙循环管内的空气吸出，与油箱接通的旁路尼龙循环管排出油箱内的空气，便于油液顺着波纹主管流进油箱。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：由于管状部外壁上的防脱凸环和O型密封圈的存在，快插接头可有效地与波纹主管密封连接，又由于管状部内壁上挡圈和O型密封圈的存在，快插接头可有效地与油箱油口密封连接，从而确保油液的蒸发排放符合国六规定。