[发明专利]基于双行星排的多模动力驱动装置

说明书

本发明涉及一种基于双行星排的多模动力驱动装置，属于混合动力汽车领域，包括输出轴、主减速齿轮、差速器、减速齿轮机构、双行星排齿轮机构、第一动力源、第二动力源和第三动力源；双行星排齿轮机构为共用行星架结构，其前排行星轮与后排行星轮相啮合，其前排齿圈与第一动力源相连接、与后排齿圈通过第一离合器相结合、与行星架通过第二离合器相结合，其前排太阳轮与第三动力源相连接，其后排太阳轮与第二动力源相连接；行星架上设有同步齿轮；后排齿圈上设有制动器。本发明通过控制集成于双行星排齿轮机构的离合器和制动器可实现多挡纯电动、输入功率分流、复合功率分流、并联混合驱动的模式，提高传动系统效率。

技术领域

本发明属于混合动力汽车技术领域，涉及一种汽车动力驱动装置，尤其是一种用于混合动力汽车的双行星排混合动力驱动装置。

背景技术

混合动力汽车的动力驱动系统有串/并联、行星排功率分流等系统，其中由于行星排式功率分流装置通过电机的调速能力具有使发动机转速与车轮转速解耦的功能，使具有较好的燃油经济性。同时，随着电池技术的发展和国家政策对纯电动行驶里程的重视，在纯电模式下具有更远行驶里程的插电式混合动力汽车越来越受到各大厂家的关注。因此，研发具有多挡纯电动行驶模式且具有高效率混合动力E-CVT多模式的动力驱动系统成为了发展趋势。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于双行星排的多模动力驱动装置，可实现多挡纯电动、输入功率分流、复合功率分流、并联混合驱动的模式，提高传动系统效率。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种基于双行星排的多模动力驱动装置，包括设置在输出轴上的主减速齿轮和差速器、与该主减速齿轮传动连接的减速齿轮机构以及与该减速齿轮机构传动连接的双行星排齿轮机构，还包括与双行星排齿轮机构同轴布置且分设于双行星排齿轮机构两侧的第一动力源与第二动力源和第三动力源；所述双行星排齿轮机构为共用行星架结构，其前排齿圈与第一动力源输出端通过第一传动轴相连接、与后排齿圈通过第一离合器相结合、与行星架通过第二离合器相结合，其前排太阳轮与第三动力源输出端通过第三传动轴相连接，其后排太阳轮与第二动力源输出端通过第二传动轴相连接，其前排行星轮与前排齿圈和前排太阳轮相啮合，其后排行星轮与后排齿圈和后排太阳轮相啮合，且前排行星轮与后排行星轮相啮合；所述行星架上设有与减速齿轮机构相啮合的同步齿轮；后排齿圈上设有制动器。

进一步，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源和第三动力源为电机。

进一步，所述制动器为湿式或干式制动器。

进一步，所述第一离合器、第二离合器为湿式或干式离合器。

进一步，所述第一传动轴上设有扭转减振器。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明通过控制集成于双行星排齿轮机构的离合器和制动器可实现多挡纯电动、输入功率分流、复合功率分流、并联混合驱动的模式，提高传动系统效率。

2、本发明将两电机安装在双行星排齿轮机构的一侧，并远离发动机布置以减少发动机散热温度对电机的影响，还可简化电机冷却系统的结构和控制进行集成优化设计，提高系统的效率。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式