[发明专利]一种基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置

说明书

本发明公开了一种基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置，包括温差发电单元(100)和空气净化单元(200)，其中：温差发电单元(100)，用于实时检测汽车上的预设高温部位和预设低温部位之间的温差，然后输出工作用电给空气净化单元(200)；空气净化单元(200)，与温差发电单元(100)通过导线连接，用于在通电后，实时吸入车内的空气，并在进行净化处理后排回到车内空间。本发明公开的基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置，其可以显著提高能源利用率，在不增加汽车发动机和发电机的工作负荷的情况下，为车内空气净化装置提高工作用电，显著降低用户的经济支出，保证汽车发动机和发电机的整体使用寿命。

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，特别是涉及一种基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置。

背景技术

目前，夏季是汽车车内空调使用高峰期，不少车主习惯开启外循环模式，尤其在堵车时，空气中PM2.5、一氧化碳、碳氢化合物、灰尘等有害物质钻入车内，由此造成的车内PM2.5的污染风险，甚至可以说并不低于秋冬季节的雾霾天气情况。

此外，在长时间开车后，在高温作用下，汽车车内有限空间内的污染物数量成倍增长，这时候迫切需要对汽车车内的空气质量进行净化。而在汽车内部安装空气净化装置，需要汽车发电机提供工作用电，而汽车发电机在汽车发电机的驱动下进行发电，因此由于汽车电能消耗显著增加，不仅相应增加了汽车发动机和发电机的工作负荷，增加了汽车的油耗，而且也显著增加了用户的经济支出，缩短了汽车发动机和发电机的整体使用寿命。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，其可以提高能源利用率，在不增加汽车发动机和发电机的工作负荷的情况下，为车内空气净化装置提高工作用电，显著降低用户的经济支出，保证汽车发动机和发电机的整体使用寿命。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置，其可以提高能源利用率，在不增加汽车发动机和发电机的工作负荷的情况下，为车内空气净化装置提高工作用电，显著降低用户的经济支出，保证汽车发动机和发电机的整体使用寿命，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种基于温差发电的新型汽车车内空气净化装置，包括温差发电单元100和空气净化单元200，其中：

温差发电单元100，用于实时检测汽车上的预设高温部位和预设低温部位之间的温差，然后输出工作用电给空气净化单元200；

空气净化单元200，与温差发电单元100通过导线连接，用于在通电后，实时吸入车内的空气，并在进行净化处理后排回到车内空间。

其中，所述温差发电单元100为温差发电器。

其中，所述汽车上的预设高温部位为所述汽车的发动机的外表面。

其中，所述汽车上的预设低温部位为汽车防冻液箱的外表面。

其中，所述空气净化单元200包括中空的、横向放置的管腔1；

所述管腔1的左右两端分别具有进风口和出风口；

所述管腔1的进风口和出风口分别与所述车内空间相连通；

所述管腔1中部安装有至少一个风扇2，所述风扇2与所述温差发电单元100的供电输出端通过导线连接；

所述管腔1内设置有至少一层空气过滤层。

其中，所述空气过滤层为活性炭过滤层或者冷触媒过滤层。

其中，所述管腔1的内表面覆盖有空气吸附层，所述空气吸附层为活性炭吸附层。