[发明专利]充电能量回收总成和方法有效
申请号: | 201810140545.0 | 申请日: | 2018-02-11 |
公开(公告)号: | CN108448208B | 公开(公告)日: | 2023-02-24 |
发明(设计)人: | 凯文·詹姆斯·罗兹;埃里克·J·克里森;帕拉夫·索霍尼;约瑟夫·S·贾其纳 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B60L53/31;B60L53/302;H01M10/66;H01M10/625;H02N11/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李红萧 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电 能量 回收 总成 方法 | ||
1.一种充电能量回收总成,包括:
在电动车辆的牵引电池外部的流体回路,所述流体回路配置为通过充电器将充电器流体传送到所述电动车辆并且使所述充电器流体返回到充电站而不使所述充电器流体与车辆流体结合;
进一步包括散热片和热电模块,其中返回到所述充电站的所述充电器流体中的热能被用于加热所述散热片以促进所述热电模块两端的温差,所述热电模块响应于所述温差而产生电能,所述电能用于给所述电动车辆的外部负载供电。
2.根据权利要求1所述的充电能量回收总成,其中所述流体回路是第一流体回路,并且所述充电能量回收总成进一步包括第二流体回路,所述第二流体回路完全包括在所述电动车辆内并且配置为通过所述牵引电池传送所述车辆流体,其中所述第一和第二流体回路延伸穿过所述电动车辆的热交换装置,并且所述车辆流体从所述牵引电池接收热能,所述热能然后在所述热交换装置内从所述车辆流体传递到所述充电器流体。
3.根据权利要求1所述的充电能量回收总成,其中所述充电器是DC充电器,所述DC充电器利用由所述充电站提供的直流电给所述牵引电池充电。
4.根据权利要求1所述的充电能量回收总成,其中当所述充电器与所述电动车辆分离时,所述充电器流体在所述电动车辆的外部并且所述车辆流体在所述车辆内部。
5.根据权利要求1所述的充电能量回收总成,进一步包括在所述电动车辆外部的热交换装置,所述热交换装置从由所述电动车辆返回到所述充电站的所述充电器流体接收热能,其中从所述热交换装置处的所述充电器流体提取的热能被传递到环境空气。
6.根据权利要求1所述的充电能量回收总成,还包括与所述充电器流体分开且在所述电动车辆外部的水源,其中来自所述充电器流体的热能用于加热所述水源。
7.根据权利要求5所述的充电能量回收总成,进一步包括建筑物的内部区域,其中返回到所述充电站的所述充电器流体中的热能被用于加热所述内部区域,其中所述内部区域邻近所述建筑物的地板,并且返回到所述充电站的所述充电器流体通过所述地板下方的管道系统,以允许所述充电器流体中的所述热能加热所述地板。
8.一种充电能量回收方法,包括:
使充电器流体通过充电器在充电站和电动车辆之间循环,而不使所述充电器流体与车辆流体混合或传递通过所述电动车辆的牵引电池;
进一步包括使用来自所述电动车辆的所述充电器流体来促进热电模块两端的温差,并且利用所述热电模块产生电能,所述电能用于向所述电动车辆外部负载供电。
9.根据权利要求8所述的充电能量回收方法,进一步包括使所述车辆流体通过所述牵引电池循环,并且在所述牵引电池的外部位置处将热能从所述车辆流体传递到所述充电器流体,以及进一步包括使用所述电动车辆内的热交换装置将热能从所述车辆流体传递到所述充电器流体。
10.根据权利要求8所述的充电能量回收方法,进一步包括在所述电动车辆的外部位置处将来自所述充电器流体的热能传递到环境空气。
11.根据权利要求8所述的充电能量回收方法,进一步包括使用来自所述充电器流体的热能来加热水源。
12.根据权利要求8所述的充电能量回收方法,进一步包括使用来自所述充电器流体的热能来加热建筑物的内部区域,以及通过将从所述电动车辆接收到的所述充电器流体传递通过所述建筑物的地板下方的管道系统来加热所述内部区域。
13.根据权利要求8所述的充电能量回收方法,进一步包括利用移动通过所述充电器的直流电给所述牵引电池充电。
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