[发明专利]充电能量回收总成和方法

说明书

一种示例性充电能量回收总成包括电动车辆的牵引电池外部的流体回路。流体回路将充电器流体通过充电器传送到电动车辆，并使充电器流体返回到充电站，而不使充电器流体与车辆流体结合。一种示例性充电能量回收方法包括使充电器流体通过充电器在充电站和电动车辆之间循环，而不使充电器流体与车辆流体混合或传送通过电动车辆的牵引电池。

技术领域

本公开大体上涉及对电动车辆的牵引电池进行充电，并且更具体地涉及利用充电——特别是直流充电——期间产生的热能。

背景技术

电动车辆不同于传统的机动车辆，因为电动车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机选择性地驱动。电机可以代替或附加于内燃发动机驱动电动车辆。示例电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池是相对高电压的牵引电池，其选择性地为电动车辆的电机和其他电负载供电。一些电动车辆可以通过充电器周期性地连接到充电站。充电站通过充电器为牵引电池再充电。在充电——特别是直流(DC)充电——期间电动车辆内产生热能。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种充电能量回收总成除了别的之外还包括电动车辆的牵引电池外部的流体回路。流体回路将充电器流体通过充电器连通到电动车辆，并且使充电器流体返回到充电站，而不使充电器流体与车辆流体结合。

在前述总成的另一个非限制性实施例中，流体回路是第一流体回路。该总成还包括第二流体回路，该第二流体回路完全包括在电动车辆内，并且被配置为将车辆流体连通到牵引电池。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，第一和第二流体回路延伸穿过电动车辆的热交换装置，并且车辆流体从牵引电池接收热能，热能然后在热交换装置内从车辆流体传递到充电器流体。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，充电器是DC充电器，其利用由充电站提供的直流电给牵引电池充电。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，当充电器与电动车辆分离时，充电器流体在电动车辆外部并且车辆流体在车辆内部。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括在电动车辆外部的热交换装置，该热交换装置从由电动车辆返回到充电站的充电器流体接收热能。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，从热交换装置处的充电器流体提取的热能被传递到环境空气。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括与充电器流体分离并且在电动车辆外部的水源。来自充电器流体的热能被用于加热水源。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括建筑物的内部区域。返回到充电站的充电器流体中的热能用于加热该内部区域。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该内部区域邻近建筑物的地板，并且返回到充电站的充电器流体通过地板下方的管道系统以允许充电器流体中的热能加热地板。

在任何前述总成的另一个非限制性实施例中，该总成包括散热片和热电模块。返回到充电站的充电器流体中的热能被用于加热散热片以促进热电模块两端的温差。热电模块响应于温差而产生电能，所述电能用于给电动车辆外部的负载供电。

根据本公开的示例性方面的一种充电能量回收方法除了别的之外还包括使充电器流体通过充电器在充电站和电动车辆之间循环。在不使充电器流体与车辆流体混合或者传递通过电动车辆的牵引电池的情况下进行循环。

在前述方法的另一非限制性实施例中，该方法包括使车辆流体通过牵引电池循环，并且在牵引电池的外部位置处将热能从车辆流体传递到充电器流体。

在任何前述方法的另一个非限制性实施例中，该方法包括使用电动车辆内的热交换装置将热能从车辆流体传递到充电器流体。