[发明专利]新能源汽车预约控制方法和控制系统

权利要求书

1.一种新能源汽车预约控制方法，其特征在于，包括车辆充电状态的预约控制过程以及车辆充电状态的预约控制过程加车辆非充电状态的预约控制过程，

所述车辆充电状态的预约控制过程包括以下过程：在车辆充电过程中，车辆在接收到预约指令后，且车辆动力电池的荷电状态达到第一设定阈值时，控制车载空调系统开启，并控制充电系统为车载空调系统供电，在车载空调系统运行期间，根据车载空调系统的实时消耗功率确定充电系统的输出功率，使充电系统的输出功率大于所述消耗功率，输出功率中消耗功率这一部分用于为车载空调系统供电，输出功率减去消耗功率这一部分为动力电池的充电功率，用于为动力电池充电；

预约指令中还包括设定发车时间，设定车厢实际温度变化到车厢设定温度时的时间为第一时间，设定车厢实际温度变化到车厢设定温度时动力电池的实际荷电状态为第一荷电状态；在车厢的实际温度等于车厢设定温度后，根据设定发车时间与所述第一时间的时间差以及动力电池的第一荷电状态与满荷电状态的差值得到动力电池所需的充电功率，那么，控制充电系统的输出功率为所述动力电池所需的充电功率和车载空调系统维持车厢设定温度所消耗的功率之和；

动力电池所需的充电功率P的计算公式为：

其中，SOC₁为第一荷电状态，Δt为设定发车时间与第一时间的时间差，Q为动力电池的额定容量；

所述车辆非充电状态的预约控制过程包括以下过程：车辆在接收到预约指令后，且若车辆动力电池的荷电状态大于或者等于第二设定阈值，则控制车载空调系统开启，动力电池为车载空调系统供电，当车载空调系统开启时间达到预约指令中的空调预约时长信息时，控制车辆空调系统关闭。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车预约控制方法，其特征在于，预约指令中包括车厢设定温度，在车载空调系统开启时，根据车厢设定温度与环境温度的高低关系判断车载空调系统工作在制冷模式还是制热模式。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车预约控制方法，其特征在于，所述车辆充电状态的预约控制过程中，当车厢实际温度为车厢设定温度、且动力电池为满荷电状态时，控制车载空调系统关闭以及充电系统关闭。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的新能源汽车预约控制方法，其特征在于，通过车载输入终端或者用户移动终端向车辆发送预约指令。

5.一种新能源汽车预约控制系统，包括预约控制模块，所述预约控制模块包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现车辆充电状态的预约控制过程以及车辆充电状态的预约控制过程加车辆非充电状态的预约控制过程，

所述车辆充电状态的预约控制过程包括以下过程：在车辆充电过程中，车辆在接收到预约指令后，且车辆动力电池的荷电状态达到第一设定阈值时，控制车载空调系统开启，并控制充电系统为车载空调系统供电，在车载空调系统运行期间，根据车载空调系统的实时消耗功率确定充电系统的输出功率，使充电系统的输出功率大于所述消耗功率，输出功率中消耗功率这一部分用于为车载空调系统供电，输出功率减去消耗功率这一部分为动力电池的充电功率，用于为动力电池充电；

预约指令中还包括设定发车时间，设定车厢实际温度变化到车厢设定温度时的时间为第一时间，设定车厢实际温度变化到车厢设定温度时动力电池的实际荷电状态为第一荷电状态；在车厢的实际温度等于车厢设定温度后，根据设定发车时间与所述第一时间的时间差以及动力电池的第一荷电状态与满荷电状态的差值得到动力电池所需的充电功率，那么，控制充电系统的输出功率为所述动力电池所需的充电功率和车载空调系统维持车厢设定温度所消耗的功率之和；

动力电池所需的充电功率P的计算公式为：

其中，SOC₁为第一荷电状态，Δt为设定发车时间与第一时间的时间差，Q为动力电池的额定容量；

所述车辆非充电状态的预约控制过程包括以下过程：车辆在接收到预约指令后，且若车辆动力电池的荷电状态大于或者等于第二设定阈值，则控制车载空调系统开启，动力电池为车载空调系统供电，当车载空调系统开启时间达到预约指令中的空调预约时长信息时，控制车辆空调系统关闭。