[发明专利]用于机动车辆的驱动单元和用于机动车辆的冷却装置

说明书

本申请提供了用于连接至机动车辆的部件的冷却装置的方法和系统。冷却装置影响移动通过车辆部件的流体流。在一个示例中，系统可以包括被定位在油底壳下面的冷却装置。冷却装置可以以设备为特征，使得流体在设备与油底壳之间流动。冷却装置也可以被定位在变速器壳体下面。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年2月21日提交的德国申请No.102017202789.4的优先权。以上引用的申请的全部内容为了所有目的通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本说明书总体上涉及用于将冷却装置安装到车辆部件的方法和系统。

背景技术

本申请涉及一种用于机动车辆的驱动单元，该驱动单元包括带有马达油底壳的马达和变速器。变速器可以包括变速器壳体。冷却装置可以用于降低马达、变速器或两者的温度。

即使在正常运转期间也经常利用对马达机油或变速器机油的冷却。可以进一步在高有效载荷、拖车负载或高马达旋转速度的情况下利用冷却。

对冷却变速器机油或发动机机油的先前尝试已经包括了使用冷却剂操作的变速器热交换器或机油冷却器。如果不可能充分地降低温度，则可以减少所产生的热量。否则，马达损坏和变速器损坏可能发生。一种减少所产生的热量的方法将是减少发动机的负载或降低发动机的速度，但是此方法限制发动机的可用性。

然而，本文中的发明者已经意识到这种系统的潜在问题。作为一个示例，变速器热交换器或机油冷却器需要附加重量和空间。部件也易受故障影响并且可能具有高成本。

发明内容

在一个示例中，可以通过一种用于机动车辆的驱动单元解决以上描述的问题，所述驱动单元具有：带有马达油底壳的马达；带有变速器壳体的变速器；以及冷却装置，所述冷却装置包括导流设备和紧固设备，其中，通过所述紧固设备将所述冷却装置紧固到所述马达油底壳或所述变速器壳体中的至少一个，并且其中，所述导流设备被布置成与所述马达油底壳或所述变速器壳体中的至少一个间隔开，使得冷却流体可以在所述导流设备与所述马达油底壳或所述变速器壳体中的至少一个之间流动。以此方式，所述导流设备引导所述冷却流体通过发动机和变速器壳体，这可以增加热传递。

作为一个示例，导流设备可以沿着所述马达油底壳和变速器壳体延伸。此设备被成形以引导所述设备与所述油底壳和变速器壳体之间的冷却流体。一个实施例包括导流设备，在所述导流设备中，所述设备与油底壳之间的距离朝着所述车辆的前方增大。此形状可以增加冷却流体通过马达油底壳和变速器壳体流动。另外的实施例包括紧固设备，所述紧固设备配合到所述导流设备的凹槽中。此布置使所述导流设备与紧固设备之间的表面接触最大化，这可以增加离开油底壳和变速器壳体的热传递。因此，使用导流设备有助于从油底壳和变速器壳体抽取热量。本申请的实施例可以降低马达机油和变速器机油温度。

这些实施例可能易于实现、需要比常规方法更少的附加空间、低重量、高可靠性以及低成本。

本申请中所描述的实施例使用至少两种方法来改进对马达机油和变速器机油温度的冷却。一种方法是改进车辆部件(比如，马达油底壳和变速器壳体)与冷却装置之间的热传导。第二种方法是改进到流过所述马达油底壳和/ 或所述变速器壳体的冷却流体的热传递。

应当理解的是，以上发明内容被提供用于以简化形式引入对具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这不意味着确认所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由随附具体实施方式的权利要求来唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中所指出的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了驱动单元和导流设备的示意表示。

图2示出了包括紧固设备的冷却装置的示意详细表示。

图1和图2近似地按比例示出。

具体实施方式