[发明专利]用于车辆的控制装置

说明书

本发明涉及一种用于车辆的控制装置，该控制装置包括共振抑制部，该共振抑制部配置成：在请求升温处理时，在锁止离合器处于接合状态时，以及在内燃机的转速落在共振区域时，控制升温处理、锁止离合器的滑动量和变速器的挡位中的任一者，以执行抑制由执行升温过程引起的内燃机和变速器的共振的共振抑制处理，其中，在该共振区域中，如果执行升温过程，则内燃机与变速器共振。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制装置。

背景技术

已知存在一种升温处理，该升温处理将内燃机的多个气缸中的一者的空燃比控制为浓空燃比，并且将其他气缸的空燃比控制为稀空燃比，以提高用于净化来自内燃机的排气的催化器的温度(例如，参见日本特开专利公布No.2012-057492)。

此外，具有内燃机的车辆配备有流体传动装置，该流体传动装置具有锁止离合器，该锁止离合器用于切换接合状态和释放状态，以控制从内燃机到变速器的动力传递。

由于在上述升温处理中气缸中的空燃比不同，所以内燃机转速的波动量的增大可能会增大内燃机的振动。如果在这种情况下锁止离合器处于接合状态，则内燃机可能与变速器共振，并且振动可能根据内燃机的转速而增大，使得驾驶性能可能恶化。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于抑制驾驶性能下降的车辆的控制装置。

上述目的通过一种用于车辆的控制装置来实现，该车辆包括：内燃机；传动装置，该传动装置设置在内燃机和驱动轮之间的动力传递路径上；流体传动装置，该流体传动装置包括锁止离合器，该锁止离合器在接合状态与释放状态之间切换，以控制从内燃机到变速器的动力传递；以及催化器，该催化器用于净化来自内燃机的排气，控制装置包括：升温请求判断部，该升温请求判断部配置成判断是否请求升温处理，该升温处理通过将内燃机的多个气缸中的至少一个气缸中的空燃比控制为小于化学计量空燃比的浓空燃比以及通过将除上述至少一个气缸以外的其他气缸内的空燃比控制为大于化学计量空燃比的稀空燃比来提高催化器的温度；接合状态判断部，该接合状态判断部配置成判断锁止离合器是否处于接合状态；运行状态判断部，该运行状态判断部配置成：当接合状态判断部做出肯定判定时，判断内燃机的转速是否落入共振区域中，在该共振区域中，如果执行升温处理，则内燃机与变速器共振；以及共振抑制部，该共振抑制部配置成：当升温请求判断部、接合状态判断部和运行状态判断部做出肯定判定时，控制升温处理、锁止离合器的滑动量和变速器的挡位中的任一者，以执行共振抑制处理，该共振抑制处理抑制由执行升温处理引起的内燃机和变速器的共振。

由执行升温处理引起的内燃机和变速器的共振受到抑制，由此抑制驾驶性能的恶化。

共振抑制处理可以是以下处理中的任一者：禁止执行升温处理的处理；与释放状态相比减少浓空燃比和稀空燃比之间的差值并执行升温处理的处理；以及改变分别获得浓空燃比和稀空燃比的多个气缸的组合并执行升温处理以使得由执行升温处理引起的内燃机的振动频率偏离内燃机的共振点的处理。

升温处理被禁止，从而抑制共振。此外，与释放状态相比，浓空燃比与稀空燃比之间的差值减小并且执行升温处理，由此抑制由执行升温处理引起的内燃机的振动并抑制共振。在释放状态和升温处理中分别获得浓空燃比和稀空燃比的多个气缸的组合被改变并且执行升温处理，使得通过执行升温处理引起的内燃机的振动频率偏离内燃机的共振点，由此抑制共振。

共振抑制处理可以是使锁止离合器的滑动量与不执行共振抑制处理的滑动量相比增大并且执行升温处理的处理。

锁止离合器的滑动量增加，从而抑制振动从内燃机传递到变速器，由此抑制共振。

共振抑制处理可以是改变变速器的挡位并执行升温处理以使得内燃机的转速偏离共振区域的处理。

变速器的挡位改变，使得内燃机的转速偏离共振区域，由此抑制共振。

共振区域可以根据变速器的挡位而不同。