[发明专利]在松开制动器的情况下保持发动机自动停止的自定义电驻车制动响应

权利要求书

1.一种车辆控制方法，包括：

通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器接合时，

响应于加速踏板踩下得少于预定量，自动启动发动机而不松开电驻车制动器，

响应于加速踏板踩下得多于预定量，自动启动发动机并松开电驻车制动器；

通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器未接合时，在制动踏板被踩下时响应于手动输入而选择性地接合电驻车制动器；

通过控制器，

在车辆处于大于预先限定的角度的道路坡道上时，无论制动踏板是否被踩下，都响应于自动停止发动机而自动施加电驻车制动，

在车辆处于小于预先限定的角度的道路坡道上时，基于制动踏板是否被踩下，响应于自动停止发动机而选择性地施加电驻车制动。

2.如权利要求1所述的车辆控制方法，还包括：响应于车速小于预定的阈值速度，自动停止发动机并接合电驻车制动器。

3.如权利要求1所述的车辆控制方法，还包括：

通过控制器，无论发动机是否自动停止并且无论电驻车制动器是否接合，

都响应于将发动机换挡到驻车挡、空挡或倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合。

4.如权利要求3所述的车辆控制方法，其中，响应于将发动机换挡到倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合进一步包括：响应于制动踏板未被踩下，接合电驻车制动器。

5.如权利要求1所述的车辆控制方法，还包括：

通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器未接合时，响应于制动踏板未被踩下而自动启动发动机。

6.一种车辆控制方法，包括：

通过控制器，

在车辆处于大于预先限定的角度的道路坡道上时，无论制动踏板是否被踩下，都响应于自动停止发动机而自动施加电驻车制动，

在车辆处于小于预先限定的角度的道路坡道上时，基于制动踏板是否被踩下，响应于自动停止发动机而选择性地施加电驻车制动。

7.如权利要求6所述的车辆控制方法，还包括：响应于车速小于预先限定的阈值速度而自动停止发动机。

8.如权利要求6所述的车辆控制方法，还包括：

通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器接合时，

响应于加速踏板踩下得少于预定量，自动启动发动机而不松开电驻车制动器，

响应于加速踏板踩下得多于预定量，自动启动发动机并松开电驻车制动器。

9.如权利要求6所述的车辆控制方法，还包括：

通过控制器，无论发动机是否自动停止并且无论电驻车制动器是否接合，

都响应于将发动机换挡到驻车挡、空挡或倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合。

10.如权利要求9所述的车辆控制方法，其中，响应于将发动机换挡到倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合进一步包括：响应于制动踏板未被踩下，接合电驻车制动器。

11.一种车辆控制系统，包括：

发动机，被配置为自动停止和自动启动；

电驻车制动器，被配置为选择性地接合和松开；

控制器，被配置为自动停止和自动启动发动机，并响应于加速踏板的踩下而选择性地接合和松开电驻车制动器，

其中，控制器被进一步配置为：响应于车辆处于大于预先限定的角度的道路坡道上，无论制动踏板是否被踩下，都自动停止发动机并施加电驻车制动；响应于车辆处于小于预先限定的角度的道路坡道上以及制动踏板是否被踩下，自动停止发动机并选择性地施加电驻车制动。

12.如权利要求11所述的系统，其中，控制器被配置为：在车速小于预先限定的阈值速度时，自动停止发动机并接合电驻车制动器。