[发明专利]在松开制动器的情况下保持发动机自动停止的自定义电驻车制动响应

说明书

本公开涉及在松开制动器的情况下保持发动机自动停止的自定义电驻车制动响应。一种车辆控制方法包括：通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器接合时，响应于加速踏板踩下得少于预定量，自动启动发动机而不松开电驻车制动器，并且响应于加速踏板踩下得多于预先限定的量，自动启动发动机并松开电驻车制动器。所述方法还包括：响应于车速小于预先限定的阈值速度，自动停止发动机并接合电驻车制动器。

技术领域

本公开涉及在各种发动机自动停止状况和制动状况下致动电驻车制动(EPB)响应，更具体地，涉及基于针对各种发动机自动停止状况和制动状况的经销商或客户设置而使用自定义EPB响应。

背景技术

自动停止/启动车辆可使用用于在行驶循环期间启动和停止车辆发动机的策略。例如，当车辆在交通信号、人行横道、停车标识等处停止时，发动机自动停止。当需要动力时(如通常通过制动踏板松开的信号所表示的)，发动机自动重启。发动机自动停止/启动特征提高了车辆的燃料经济性。

车辆还使用驻车制动，其被配置为：在施加驻车制动时，施加制动力以防止车辆运动(诸如溜车(rolling))。驻车制动可以是电子或电驻车制动(EPB)。施加EPB的用户需要和偏好基于习惯(例如，在车辆达到完全停止而挡位处于前进挡时施加EPB，使得在施加EPB时驾驶员能够松开制动踏板)而改变。由于发动机在制动踏板松开时自动启动，因此用户以这种方式使用EPB未从自动停止/启动策略中受益。

发明内容

根据实施例，一种车辆控制方法包括：通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器接合时，响应于加速踏板踩下得少于预定量，自动启动发动机而不松开电驻车制动器，并且响应于加速踏板踩下得多于预定量而自动启动发动机并松开电驻车制动器。

在一个或更多个实施例中，所述方法可包括：响应于车速小于预先限定的阈值速度，自动停止发动机并接合电驻车制动器。所述方法还可包括：通过控制器，无论发动机是否自动停止并且无论电驻车制动器是否接合，都响应于将发动机换挡到驻车挡、空挡或倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合。响应于将发动机换挡到倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合可进一步包括：响应于制动踏板是否被踩下而接合电驻车制动器。所述方法可包括：通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器未接合时，在制动踏板被踩下时响应于手动输入而选择性地接合电驻车制动器。所述方法还可包括：通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器未接合时，响应于制动踏板未被踩下而自动启动发动机。

根据实施例，一种车辆控制方法包括：通过控制器，在车辆处于大于预先限定的角度的道路坡道上时，无论制动踏板是否被踩下，都响应于自动停止发动机而自动施加电驻车制动，并且在车辆处于小于预先限定的角度的道路坡道上时，基于制动踏板是否被踩下，响应于自动停止发动机而选择性地施加电驻车制动。

在一个或更多个实施例中，所述方法还可包括：响应于车速小于预先限定的阈值速度而自动停止发动机。所述方法还可包括：通过控制器，在发动机自动停止并且电驻车制动器接合时，响应于加速踏板踩下得少于预定量，自动启动发动机而不松开电驻车制动器，并且响应于加速踏板踩下得多于预定量，自动启动发动机并松开电驻车制动器。所述方法可包括：通过控制器，无论发动机是否自动停止并且无论电驻车制动器是否接合，都响应于将发动机换挡到驻车挡、空挡或倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合。响应于将发动机换挡到倒车挡而接合电驻车制动器或保持电驻车制动器接合还可包括：响应于制动踏板是否被踩下，接合电驻车制动器。

根据实施例，一种车辆控制系统包括：发动机，被配置为自动停止和自动启动；电驻车制动器，被配置为选择性地接合和松开；控制器，被配置为自动停止和自动启动发动机，并响应于加速踏板的踩下而选择性地接合和松开电驻车制动器。