[发明专利]用于链轮组件的齿轮组件

说明书

本发明涉及用于链轮组件的齿轮组件(10)，包括：至少一个第一齿轮(12)和第二齿轮(13)；每个齿轮(12，13)包括由对应的槽(15)彼此分开的多个齿(14)，并且其中，第二齿轮(12)具有比第一齿轮(12)的齿(14)数多的齿(14)数；多个连接体(30)，其将第一齿轮(12)和第二齿轮(13)机械连接起来，并使它们轴向间隔开，每个连接体(30)包括连接到第二齿轮(13)的、从第二齿轮(13)朝向第一齿轮(12)径向延伸的第一连接部分(31)和连接到第一齿轮(12)的、从第一齿轮(12)轴向延伸的第二连接部分(32)；每个连接体(30)的第二连接部分(32)具有周向体积，该周向体积的径向突出部被完全容纳在第一齿轮(12)的槽(15)中。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车链轮组件的齿轮组件。

背景技术

在本说明书的其余部分和所附权利要求书中，表述“齿轮组件”旨在表示构造用以制作用于自行车后轮的链轮组件的至少一部分的至少两个齿轮构成的组件。

齿轮组件旨在安装在自行车后轮的轮毂的飞轮体上，以与传动链接合。

众所周知，自行车的运动传动系统包括：一对踏板曲柄，骑车人对该踏板曲柄施加推进推力；一个或多个驱动齿轮，其被设定为通过与踏板曲柄直接联接而旋转；以及具有不同尺寸的多个从动齿轮，其也被称为链轮，它被设定为通过驱动齿轮经由链条而旋转。

链轮经由轮毂与自行车的后轮联接。这包括：第一主体，其经由辐条刚性连接到自行车的轮辋；以及第二主体，其与链轮刚性联接并且能够在一个旋转方向上相对于第一主体自由旋转并且能够将第一主体设定为在相反方向上旋转，从而导致后驱动轮的前进运动。在技术术语中，这一第二主体被称为“飞轮体”。安装在飞轮体上的链轮或齿轮的总称通常称为“链轮组件”。

链条由一系列链节构成，每个链节通常由一对板构成，这一对板彼此面对并且间隔开，以限定齿轮的齿的插入空间。链节的板经由铆钉与下一个链节的板可旋转地联接，该铆钉则由能够相对于铆钉自由旋转的滚子或衬套包围。

链轮通常由非常坚固的材料(像钢或钛)制成，以承受链条滑动产生的磨损以及链轮在操作期间经受的载荷。

链轮组件的链轮可以包括径向内环形部分，该径向内环形部分设置有适合用于与飞轮体的凹槽接合的凹槽。在这种情况下，链轮由通常为圆柱形的间隔件轴向间隔开。

或者，链轮组件的链轮能够彼此连接，以形成由圆柱形元件支撑的齿轮组件，该圆柱形元件具有径向内表面，该径向内表面设置有适合用于与飞轮体的凹槽接合的凹槽。

在最后一种情况下，轴向彼此连接的链轮可以是两个或更多个，甚至多达构成链轮组件的所有的链轮。

文献US 2012/0302384A1和文献US 2009/0215566A1示出了相应的链轮组件，该链轮组件完全由彼此轴向连接且连接到用于接合飞轮体的支撑元件的链轮形成。

文献US 4380445示出了包括两个链轮的齿轮组件，其形成所谓的两件套，所述组件能够与另外的齿轮组件相关联，以限定链轮组件。

在齿轮组件中，链轮之间的轴向连接具有保持链轮轴向间隔开并将它们彼此机械连接的双重功能，以为链轮组件提供必要的机械强度。

这种轴向连接可以通过圆柱形部分制成，该圆柱形部分连接到第一链轮的侧表面并且连接到相邻链轮的直接面向第一链轮的侧表面。

然而，为了减小链轮组件的重量，通常的做法是在上述轴向连接的圆柱形部分中形成开口，如例如在上文引用的文献US2012/0302384A1中所描述的那样。

为了保持链轮组件的重量尽可能得低，通常还要使齿轮组件的链轮的径向尺寸尽可能得小。以这种方式，链轮之间的轴向连接形成在紧挨着链轮的齿下方的链轮的径向内部部分中，如例如在文献US2009/0215566A1中所示出的那样。