[发明专利]蓄能器设备和机动车

说明书

本发明涉及一种蓄能器设备，具有至少一个蓄能器元件以及至少一个通道构件，该至少一个蓄能器元件配设有散热板，蓄能器元件与该散热板热接触，该至少一个通道构件为了形成至少一个能被冷却剂通流的冷却通道而被紧固在散热板的相对的侧上，其中，与在蓄能器元件与散热板之间的接触面相比，冷却通道至少一样宽以及至少一样长，其中，冷却通道与接触面相对并完全覆盖该接触面。

技术领域

本发明涉及一种蓄能器设备，包括至少一个带有配设的散热板的蓄能器元件和至少一个通道构件，蓄能器元件与该散热板热接触，该至少一个通道构件被紧固在散热板的相对的侧上以用于形成至少一个能被冷却剂通流的冷却通道。

背景技术

蓄能器设备例如应用在具有电的动力装置的机动车中，其中，该蓄能器设备用于储存为了电驱动所需的能量。在运行中，这种蓄能器设备或者说各个蓄能器和导电的部件会剧烈生热，因此需要冷却该蓄能器设备。这种冷却可以例如通过将蓄能器设备与冷却系统热连接来实现。

文献DE 10 2012 209 306 A1示出一种用于电池单体的冷却系统，其中，电池组的电池单体被壳体包围，该壳体在一侧上与外部的冷却系统连接并与该冷却系统相互地热作用。通过这种布置实现：外部的冷却系统的冷却剂即使在泄漏时也不能到达电池壳体中。

在文献DE 10 2011 075 989 A1中公开一种用于冷却车辆的蓄能器的装置，其中，该蓄能器具有至少一个冷却面用于交换热能。该冷却面配设有对流池，通过向对流池填充冷却液体的方式，使得该对流池影响蓄能器到对流池的可由车辆的环境中的空气流过的面的热连接，以使对流池与蓄能器导热连接。

文献WO 2015/132786公开一种电池单体布置结构，其中，在单个电池单体之间布置有形成冷却通道的元件。通过引入该冷却通道中的冷却剂可以冷却该电池单体。

在文献WO 2013/139908 A1中说明了一种用于车辆电池的冷却装置，其中，由与散热板连接的通道板在散热板的外表面上形成冷却通道。通过在冷却通道中的冷却剂循环可以输出被引入到散热板中的热量。

这种冷却装置的缺点是，在蓄能器元件之间通向冷却通道的好的热接触被并不均匀地提供给所有的蓄能器元件。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种更好地冷却蓄能器元件的蓄能器设备。

为了实现上述目的根据本发明提出，与在蓄能器元件与散热板之间的接触面相比，蓄能器设备的冷却通道至少一样宽以及至少一样长，其中，冷却通道与接触面相对并完全覆盖该接触面。

根据本发明的解决方案的优点是，通过冷却通道和在蓄能器元件与散热板之间的接触面的重叠，在冷却通道与蓄能器元件之间实现了大面积的热接触，由此在蓄能器元件中产生的热量可以更有效地通过冷却通道导出。在此，冷却通道的通道宽度和通道长度至少如此大，使得冷却通道完全包括在蓄能器元件与散热板之间的接触面，特别是也可以使得冷却通道比在蓄能器元件与散热板之间的接触面更宽和/或更长。在圆形或其它形状的接触面的情况下，对应于接触面的直径选择通道宽度或通道长度，从而保证了在冷却通道与接触面之间的完全重叠。就是说，在具有矩形的接触面的蓄能器元件中，例如单个的电池单体或电池模块例如具有15cm的宽度和40cm的长度，而布置在散热板的相对的侧上的冷却通道也具有至少15cm的宽度和至少40cm的通道长度，从而通道完全覆盖接触面。也可行的是，多个蓄能器元件彼此前后或彼此并列布置，其中，在这种情况下如此选择冷却通道的宽度或长度，使得冷却通道完全覆盖所有蓄能器元件的接触面以及在该设备中可能出现的在蓄能器元件之间的间隙的接触面。蓄能器设备也可以包括多个冷却通道，这些冷却通道分别被分配有一个或多个蓄能器元件。为了实现热量输出，冷却剂、例如冷却液体穿流过该冷却通道。如此实现将通道构件紧固在散热板上，使得冷却通道如此密封，以致于被导入到冷却通道中的冷却剂不能流出。冷却通道的端面可以根据蓄能器设备的实施形式要么是开放的要么是封闭的。