[发明专利]燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车

说明书

本发明提供燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车。控制燃料电池系统的控制部以接收到燃料电池系统的停止且二次电池的充电量为阈值以下为条件，实施从燃料电池向二次电池的强制充电直到充电量成为阈值为止，阈值是向能够供给燃料电池系统的停止及起动所需的电力的下限值加上第一规定值而得到的值。在实施强制充电后在规定期间内接收到燃料电池系统的停止命令的情况下，控制部在上述条件中将阈值设定为向下限值加上比第一规定值低的第二规定值而得到的值。

技术领域

本发明涉及燃料电池控制装置及其控制方法、燃料电池汽车。

背景技术

近年来，搭载有使用燃料电池及二次电池作为电源的燃料电池系统的燃料电池汽车受到关注。从该燃料电池系统供给的电力被向包含行驶用电动机及辅机(例如，散热器风扇、冷却水泵、电灯等)在内的电负载供给。

另外，燃料电池系统中的二次电池蓄积由燃料电池发电产生的电力。充到二次电池中的电力例如在燃料电池系统停止后作为系统的再起动电力而使用。因此，在燃料电池系统停止时二次电池的充电量(SOC：State Of Charge，充电状态)不足系统的下次起动所需的量时，需要通过由燃料电池发电产生的电力来对二次电池进行充电。

在日本特开2007-165055中公开了：在燃料电池系统停止时，为了确保系统的下次起动所需的二次电池的充电量而进行充电。

发明内容

但是，燃料电池系统停止时的上述的充电有时到确保下次起动所需的充电量为止需要较长时间。另外，在因短途行驶的反复而在短时间内反复进行了燃料电池系统的起动和停止的情况下，相对于电力消耗量而行驶时的二次电池的充电时间变短，其结果，停止燃料电池系统时的二次电池的充电量不足下次起动所需的值的情况变多。因而，若反复进行燃料电池系统的起动和停止，则用于确保二次电池的充电量的充电需要较长时间的情况变多。

本发明提供一种缩短反复进行燃料电池系统的起动和停止的情况下的燃料电池系统的二次电池的充电时间的技术。

本发明的第一方式涉及具备燃料电池系统和对所述燃料电池系统进行控制的控制部的燃料电池控制装置，所述燃料电池系统具有燃料电池和二次电池。所述控制部判定所述二次电池的充电量是否为阈值以下，所述阈值是向能够供给所述燃料电池系统的停止及起动所需的电力的下限值加上第一规定值而得到的值。所述控制部在接收到所述燃料电池系统的停止命令且判定为所述二次电池的充电量为所述阈值以下的情况下，以实施从所述燃料电池向所述二次电池的强制充电直到充电量成为所述阈值为止的方式控制燃料电池系统。而且，所述控制部在实施所述强制充电后使所述燃料电池系统停止。在使所述燃料电池系统停止后，所述控制部在规定期间内(i)基于所述燃料电池系统的起动要求使所述燃料电池系统起动且(ii)接收到所述燃料电池系统的停止命令的情况下，将所述阈值设定为向所述下限值加上比所述第一规定值低的第二规定值而得到的值。

在本发明的第一方式中，可以是，所述控制部基于所述二次电池的温度来设定所述阈值。

在本发明的第一方式中，可以是，所述控制部在实施第一所述强制充电后在所述规定期间内实施第二所述强制充电的情况下，以比所述第一强制充电的实施时间长的方式设定所述第二强制充电的实施时间。

在本发明的第一方式中，可以是，所述强制充电的实施时间基于所述二次电池的温度而设定。

本发明的第二方式涉及具备本发明的第一方式的所述燃料电池控制装置的燃料电池汽车。

本发明的第三方式涉及燃料电池控制装置的控制方法，所述燃料电池控制装置具备燃料电池系统和控制所述燃料电池系统的控制部，所述燃料电池系统具有燃料电池和二次电池。该方法包括如下步骤：