[发明专利]自承载式光源壳体

说明书

本发明涉及一种光源壳体(26)、一种相应的车灯(24)和一种装备有这些部件的机动车(48)。在此，光源壳体(26)的容纳区段(28)通过与光源壳体(26)整体地实施的支撑区段(34)被稳定，其结构刚度明显高于容纳区段(28)的结构刚度。因此，光源壳体(26)结合了机械的功能性和照明技术上的功能性，其中，机械的稳定要求主要通过支撑区段(34)且照明技术上的要求主要通过容纳区段(28)来满足。在此，支撑区段(34)和容纳区段(28)可在很大程度上彼此独立地设计。

技术领域

本发明的对象是一种用于车灯的光源壳体、一种带有光源壳体的车灯以及一种带有车灯的机动车。

背景技术

在车辆、例如机动车的领域中，在车灯更大尺寸的方向上的趋势是明显的。对此，现代化的照明器件(例如LED)的使用日益增长。所有这些引起车灯的质量增加。在蒙受较高放热的照明器件(例如LED)的情形中，额外冷却体的使用是必要的。这样的影响同样显著提高了车灯的自身质量。除了增加的自身质量之外，由车灯的较大尺寸还产生较高的朝向车灯和承载件(例如光源壳体)的弯矩。这两种影响单独地、然而尤其还组合地形成了如下必要性，即，常规上以额外的支撑件对着周围的车辆结构支撑这样的车灯。

常规上可仅以先前所描述的方式防止如下，即，车灯在车辆运行中维持其预先给定的形状和位置。然而与此还伴随有生产成本的不利的增加。这尤其涉及零件制造、装配且因此涉及用于车灯且最终整个车辆的成本。

文件DE 10 2014 214 845 A1公开了一种用于机动车的保险杠。该保险杠包括多个切口(Ausschweifung)，其布置在保险杠的棱角区域中。在棱角区域中设置有用于容纳光学元件的凹处。切口布置在凹处之间，以便于在保险杠的棱角区域中保护光学元件免受弯曲负荷。

此外，文件DE 10 2008 004 309 A1描述了一种用于大灯的固定装置。该固定装置具有大灯可被模块化地安装到其中的开口。因此，该固定装置是一种用于大灯的常规支撑件。

最后，文件DE 10 2009 015 475 A1公开了一种用于机动车大灯的壳体。该壳体具有稳定肋，其构成用于壳体的骨架系统，其给予壳体预先给定的形状和稳定性。在此，稳定肋直接在壳体的壁中制成且因此给予壳体传统的轻质结构。

对于已知的光源壳体而言共同的是，在车灯较大尺寸和较高自重的情形中始终要么单独的支撑件是必要的要么但是光源壳体自身须相应坚固地设计。当涉及光源壳体的开发时，无论如何产生明显的设计限制。

发明内容

在此，本发明的目的是，使得一种用于车灯的备选的光源壳体可供使用，其可特别稳定且在此灵活地设计且尽管如此具有较小的构型复杂性。

本发明的第一方面涉及一种用于车灯的光源壳体，包括用于容纳车灯的光功能件的容纳区段以及至少一个支撑区段，该支撑区段具有一个或多个用于将光源壳体连结到周围的车辆结构处的连结点。根据本发明设置成，支撑区段材料配合地与容纳区段相连接且相比容纳区段具有更高的刚度。

换而言之，支撑区段如此地与容纳区段相连接，即，在容纳区段由其自身质量或者由其引起的重力和力矩、由外力或其余影响所引起的负荷的情形中，基于材料配合的连接和支撑区段的较高的刚度所有力经由支撑区段被引开，在此不产生容纳区段的变形或转移。此外换而言之，支撑区段可被看作一种额外地设置在容纳区段处的支撑骨架。在此，容纳区段借助光功能件方面的要求来设计且通过支撑骨架来加强。支撑骨架又借助机械的且必要时热的负荷来设计且被匹配于容纳区段的外形。再次换而言之，支撑区段在力在容纳区段、支撑区段的(多个)连结点与周围的车辆结构之间传递的情形中给予力线(Kraftfluss)其印记(Gepraege)且在此固定其自身和容纳区段的位置和形状。较高刚度的概念已表示在至少一个自由度中的较高刚度，优选在多个自由度上。按照具体的车灯，专业人士确定支撑区段应在哪些自由度上支撑车灯。