[发明专利]纵梁顶端结构

说明书

本发明涉及纵梁顶端结构。纵梁顶端结构包括：纵梁顶端部分；和盖构件，所述盖构件被设置在纵梁顶端部分的顶端的前方。该纵梁顶端部分包括：封闭截面部分，封闭截面部分的与车辆前后方向正交的截面的形状具有封闭截面结构；和凸缘部分，第一面板和第二面板在凸缘部分彼此结合，凸缘部分与封闭截面部分相比设置在外侧并且沿着车辆前后方向延伸。盖构件包括侧板部分，侧板部分被部分地结合到外表面，外表面是封闭截面部分的一部分并且被设置在凸缘部分的前方。在车辆前后方向上，侧板部分的板表面面对凸缘部分。

技术领域

本发明涉及一种纵梁顶端结构。

背景技术

日本专利申请公报No.2009-113675(JP 2009-113675A)公开了一种布置在前纵梁和前保险杠加强件之间的碰撞盒。所述碰撞盒通过分别将冲压成型的第一构件和第二构件通过它们的凸缘结合来形成。

发明内容

在前述碰撞盒中，在盖构件被设置在碰撞盒的前侧上的情形中，在碰撞时盖构件与碰撞盒的凸缘部分形成接触，并且应力集中在凸缘部分中。结果，能够降低碰撞盒的能量吸收。

本发明提供一种纵梁顶端结构，该纵梁顶端结构能够抑制由于盖构件与纵梁的凸缘部分(根据本发明的理念，包括碰撞盒)形成接触而导致的能量吸收的降低。

本发明的一个方面提供一种纵梁顶端结构。根据该方面的纵梁顶端结构包括纵梁顶端部分和盖构件，所述盖构件在车辆前后方向上设置在纵梁顶端部分的顶端的前方。该纵梁顶端部分包括：封闭截面部分，所述封闭截面部分的与车辆前后方向正交的截面形状具有封闭截面结构；以及凸缘部分，第一面板和第二面板在所述凸缘部分中彼此结合，所述第一面板和所述第二面板构成所述封闭截面部分的至少一部分，所述凸缘部分与所述封闭截面部分相比设置在外侧并且沿着车辆前后方向延伸。盖构件包括侧板部分，所述侧板部分被部分地结合到外表面，所述外表面是所述封闭截面部分的一部分并且被设置在所述凸缘部分的在车辆前后方向上的前方，并且在车辆前后方向上，所述侧板部分的板表面面对所述凸缘部分。

在该方面中，纵梁顶端部分包括封闭截面部分和凸缘部分。封闭截面部分的与轴线方向正交的截面形状具有封闭截面结构。同时，凸缘部分是通过将构成封闭截面部分的至少一部分的第一面板和第二面板结合而形成的部分，被定位在封闭截面部分的外侧上，并且沿着轴线方向延伸。在另一方面，盖构件的侧板部分被部分地结合到在凸缘部分的顶端侧上的纵梁顶端部分的封闭截面部分的一部分的外表面侧。因而，盖构件被设置在纵梁顶端部分的顶端侧上。“被结合到外表面侧”的构思不仅包括被直接结合到封闭截面部分的外表面的方面，而且还包括通过另一构件间接结合的方面。

此外，侧板部分的在轴线方向上面对凸缘部分的部分使其板表面指向凸缘部分。因此，在碰撞时(具体地，当轴线方向上的碰撞载荷从纵梁顶端侧输入时)，即使盖构件的侧板部分与凸缘部分形成接触，也不是侧板部分的端部分而是板表面容易与凸缘部分形成接触。因此，与侧板部分的端部分与凸缘部分形成接触的情形相比，抑制了在凸缘部分中发生应力集中。因而，根据如上所述的纵梁顶端结构，能够抑制由于盖构件与纵梁的凸缘部分形成接触而导致的能量吸收的降低。

在该方面中，面对凸缘部分的板表面可以包括朝向车辆的在车辆前后方向上的前方凹进的凹进部分，所述凹进部分沿着凸缘部分的竖立方向。

根据以上构造，向轴线方向上的顶端侧凹进的凹进部分被形成在面对凸缘部分的侧板部分的板表面中。此外，所述凹进部分沿着凸缘部分的竖立方向形成。因此，在碰撞时，凸缘部分容易进入凹进部分中，由此抑制侧板部分的板表面相对于凸缘部分的不对准。因而，能够使侧板部分的板表面与凸缘部分更精确地形成接触。

在该方面中，侧板部分的面对部分可以包括结合部分和直立部分，所述面对部分在车辆前后方向上面对凸缘部分，所述结合部分被结合到封闭截面部分的外表面，所述直立部分通过弯曲部分与结合部分连接，并且所述直立部分沿着凸缘部分的竖立方向延伸。