[发明专利]一种车载充电机电压纹波参数补偿方法、装置及系统在审
申请号: | 201810159273.9 | 申请日: | 2018-02-26 |
公开(公告)号: | CN108322025A | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 湛翔;熊免良;唐德钱;贺刚;马永泉;范涛 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
主分类号: | H02M1/14 | 分类号: | H02M1/14;H02J7/02 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二次函数 补偿电压 车载充电机 电压纹波 拟合 算法 输出电压纹波 输出电压信号 装置及系统 参数补偿 电压补偿 输出电压 常数项 系数和 预设 最小二乘法 补偿函数 有效抑制 减小 申请 | ||
1.一种车载充电机电压纹波参数补偿方法,其特征在于,包括:
获取车载充电机的输出电压信号;
根据所述输出电压信号,利用预设补偿电压计算算法,计算出最优补偿电压;
根据所述最优补偿电压进行电压补偿;
其中,所述预设补偿电压计算算法为基于最小二乘法,预先利用输出电压拟合数据对二次函数进行拟合,计算出所述二次函数最优的各次项系数和常数项后,根据计算出的所述二次函数与电压纹波补偿函数得出的算法。
2.根据权利要求1所述的车载充电机电压纹波参数补偿方法,其特征在于,所述根据所述输出电压信号,利用预设补偿电压计算算法,计算出最优补偿电压,包括:
根据所述输出电压信号,利用所述预设补偿电压计算算法,通过计算公式计算所述最优补偿电压;
其中,a、b、c为通过二次函数拟合计算出的最优系数。
3.根据权利要求2所述的车载充电机电压纹波参数补偿方法,其特征在于,所述根据所述最优补偿电压进行电压补偿,包括:
将所述最优补偿电压输出至车载充电机的PFC电路和LLC电路之间的反馈调节端,作为所述LLC电路的反馈输入,进行电压补偿。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车载充电机电压纹波参数补偿方法,其特征在于,在所述根据所述最优补偿电压进行电压补偿之后,还包括:
检测所述车载充电机进行电压补偿后的输出电压的纹波,判断纹波波动是否一致,若不一致时,则进行预设报警动作。
5.一种车载充电机电压纹波参数补偿装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取车载充电机的输出电压信号;
计算模块,用于根据所述输出电压信号,利用预设补偿电压计算算法,计算出最优补偿电压;
补偿模块,用于根据所述最优补偿电压进行电压补偿;
其中,所述预设补偿电压计算算法为基于最小二乘法,预先利用输出电压拟合数据对二次函数进行拟合,计算出所述二次函数最优的各次项系数和常数项后,根据计算出的所述二次函数与电压纹波补偿函数得出的算法。
6.根据权利要求5所述的车载充电机电压纹波参数补偿装置,其特征在于,所述计算模块包括计算子模块,用于根据所述输出电压信号,利用所述预设补偿电压计算算法,通过计算公式计算所述最优补偿电压;其中,a、b、c为通过二次函数拟合计算出的最优系数。
7.根据权利要求6所述的车载充电机电压纹波参数补偿装置,其特征在于,所述补偿模块包括补偿子模块,用于将所述最优补偿电压输出至车载充电机的PFC电路和LLC电路之间的反馈调节端,作为所述LLC电路的反馈输入,进行电压补偿。
8.根据权利要求5至7任一项所述的车载充电机电压纹波参数补偿装置,其特征在于,还包括:
报警模块,用于检测所述车载充电机进行电压补偿后的输出电压的纹波,判断纹波波动是否一致,若不一致时,则进行预设报警动作。
9.一种车载充电机电压纹波参数补偿系统,其特征在于,包括与车载充电机输出端相连的电压信号采集电路;与所述电压信号采集电路相连的数控单元;以及一端与所述数控单元相连,另一端作为车载充电机LLC电路的反馈输入的驱动电路;
所述电压信号采集电路用于采集的车载充电机的输出电压信号;
所述数控单元用于获取所述输出电压信号;根据所述输出电压信号,利用预设补偿电压计算算法,计算出最优补偿电压;根据所述最优补偿电压进行电压补偿;其中,所述预设补偿电压计算算法为基于最小二乘法,预先利用输出电压拟合数据对二次函数进行拟合,计算出所述二次函数最优的各次项系数和常数项后,根据计算出的所述二次函数与电压纹波补偿函数得出的算法。
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