[发明专利]一种边三轮摩托车车架装置的组装方法

权利要求书

1.一种边三轮摩托车车架装置的组装方法，所述的边三轮摩托车车架，是由：发动机安装包管(101)、车架主管(102)、第一横向连接管(103)、侧面斜向连接管(1031)、第二横向连接管(1032)、中间支撑管(104)、第三横向连接管(105)、第四横向连接管(1051)、中间板(1052)、第五横向连接管(106)、第六横向连接管(107)、后减震安装筒(108)、连接套管(109)、加强块(110)、T形管(111)、安装板(112)、梯形固定板(113)、固定板(114)、脚踏安装U形板(115)、电池盒安装立板(116)、连接块(117)、支撑块(118)、前叉立管(119)、外部加强块(120)、车架后框架管(121)、第一横管(201)、第一竖管(202)、踏板(203)、弯节(204)、套管头(205)、第二横管(206)、第二竖管(207)、倒U形管(208)、边挡泥安装支架管(209)、减震连接轴(210)、缓冲橡胶挡板(211)、安装耳板(212)、边悬架(301)、调整连接杆(302)、Z形后连接头(303)构成；其特征在于：主车架的结构为：一对发动机安装包管(101)相互平行，发动机安装包管(101)的侧视结构为L形，发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管之间的夹角为110～130度，发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管之间的连接处为圆弧形，发动机安装包管(101)水平向短管的一端与车架后框架管(121)的水平向短管一端对应套合，车架后框架管(121)由水平向短管和竖向短管之间设置斜管构成，车架后框架管(121)的水平向短管和斜管之间的夹角为150～160度，车架后框架管(121)的水平向短管和斜管之间的连接处为弧形，车架后框架管(121)的竖向短管和斜管之间的夹角为90～120度，车架后框架管(121)的竖向短管和斜管之间的连接处为弧形，发动机安装包管(101)竖向长管的上端与车架主管(102)的一端外周下部对应固定，车架主管(102)的俯视结构为S形，车架主管(102)的一端端口与前叉立管(119)外周下部对应固定，车架主管(102)的另一端端口与车架后框架管(121)的竖向短管上端外周内侧对应固定，车架主管(102)的另一端与车架后框架管(121)的竖向短管上下方构成的夹角内均设置加强块(110)，车架后框架管(121)的竖管上端外周外侧设置竖向的后减震安装筒(108)，其中一根车架后框架管(121)的斜管外周中部正上方和与其相对应的车架主管(102)之间设置垂直于水平面的电池盒安装立板(116)，发动机安装包管(101)水平向短管的一端外周正上方与车架主管(102)的外周中部正下方之间设置中间支撑管(104)，中间支撑管(104)的侧视结构为L形，中间支撑管(104)的短管和长管之间的连接处为圆弧形，中间支撑管(104)开口方向与发动机安装包管(101)的开口方向相向设置，中间支撑管(104)的两端与发动机安装包管(101)、车架主管(102)构成的锐角内均设置加强块(110)，中间支撑管(104)的短管和长管构成的夹角内设置月牙形的固定板(114)，所述的其中一根车架后框架管(121)相连的发动机安装包管(101)水平向短管上方的中间支撑管(104)的短管外侧设置安装板(112)，安装板(112)正下方的车架后框架管(121)上设置梯形固定板(113)，梯形固定板(113)的预留孔内设置减震连接轴(210)，一对中间支撑管(104)的上部之间设置平行于水平面的第三横向连接管(105)，一对车架主管(102)的上部和下部之间分别设置平行于水平面的第一横向连接管(103)、第四横向连接管(1051)，第一横向连接管(103)和第四横向连接管(1051)之间设置平行于水平面的中间板(1052)，中间板(1052)上表面中间设置T形管(111)，T形管(111)的水平通口朝向两侧，一对车架后框架管(121)的水平向短管之间设置平行于水平面的第六横向连接管(107)，第六横向连接管(107)的两端与一对车架后框架管(121)的水平向短管构成的夹角内设置加强块(110)，一对发动机安装包管(101)的上端和下端之间分别设置平行于水平面的第二横向连接管(1032)、第五横向连接管(106)，发动机安装包管(101)和车架主管(102)的上部之间设置侧面斜向连接管(1031)，第一横向连接管(103)和第二横向连接管(1032)中部之间设置支撑块(118)，前叉立管(119)的上端和第一横向连接管(103)的外周中部之间设置连接块(117)，连接块(117)的下表面与支撑块(118)的一侧端面平行，发动机安装包管(101)和车架主管(102)构成的钝角内设置外部加强块(120)，一对发动机安装包管(101)的水平向短管一端外周外侧均设置脚踏安装U形板(115)，一对脚踏安装U形板(115)的U形口相向设置，与电池盒安装立板(116)相连的车架主管(102)上设置连接套管(109)，与电池盒安装立板(116)相连的车架后框架管(121)的斜管上设置连接套管(109)，与安装有连接套管(109)的车架主管(102)相连的发动机安装包管(101)的水平向短管和竖向长管上均设置连接套管(109)，发动机安装包管(101)竖向长管上方的连接套管(109)和车架主管(102)上的连接套管(109)通过减震连接轴(210)分别与一对调整连接杆(302)的上端铰接；

边立架的结构为：第一横管(201)由长管一端与圆弧管一体成形构成，第一横管(201)的长管两端内侧分别与第一竖管(202)和第二竖管(207)的一端对应固定，第一横管(201)与第一竖管(202)夹角的外侧设置加强块(110)，第二竖管(207)的另一端内侧与第二横管(206)的一端对应固定，第二竖管(207)与第二横管(206)的夹角内侧设置加强块(110)，第二横管(206)的另一端与第一竖管(202)的另一端对应固定，第二横管(206)靠近第一竖管(202)的一端外侧正中部设置水平向的豁口，第二横管(206)与第一竖管(202)的夹角内侧设置加强块(110)，第一横管(201)的长管、第二横管(206)、第一竖管(202)、第二竖管(207)构成长方形，第一竖管(202)和第二竖管(207)均垂直于第一横管(201)，第一竖管(202)和第二竖管(207)相互平行，第一横管(201)的圆弧管和第二竖管(207)之间设置踏板(203)，踏板(203)是圆心角为直角的扇形板，第二竖管(207)另一端外周上方设置倒U形管(208)，倒U形管(208)的U形口设置于第二竖管(207)外周上方，倒U形管(208)的U形口两端内侧与第二竖管(207)的夹角为60～80度，倒U形管(208)的U形口两端与第二竖管(207)的夹角位于远离踏板(203)的一端，倒U形管(208)垂直于水平面，位于第二竖管(207)中部的倒U形管(208)与第二竖管(207)的夹角内侧设置加强块(110)，倒U形管(208)内一侧设置缓冲橡胶挡板(211)，缓冲橡胶挡板(211)由半圆管、直角三角板、长方形板构成，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管设置于第二竖管(207)中部的倒U形管(208)与第二竖管(207)的夹角上方的倒U形管(208)下部内周，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管下端外周与缓冲橡胶挡板(211)的长方形板一端对应固定，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管与长方形板的夹角为锐角，缓冲橡胶挡板(211)的半圆管与长方形板之间垂直设置直角三角板，倒U形管(208)上方圆弧处的一侧预留孔内设置减震连接轴(210)，倒U形管(208)圆弧处另一侧设置边挡泥安装支架管(209)，边挡泥安装支架管(209)为末端扁平的圆管，第一横管(201)靠近第一竖管(202)的一端口内与弯节(204)的一端对接，弯节(204)的另一端设置套管头(205)，套管头(205)平行于第一横管(201)，第一横管(201)长管靠近弯节(204)与第一竖管(202)的夹角处设置安装耳板(212)，第一竖管(202)外侧中部设置安装耳板(212)，第二竖管(207)和第一横管(201)的圆弧管外周正下方对应踏板(203)横向半径的两端设置一对安装耳板(212)，套管头(205)与发动机安装包管(101)水平向短管上的连接套管(109)对应固定，一对调整连接杆(302)的下端分别与第一横管(201)长管靠近弯节(204)和第一竖管(202)外侧的安装耳板(212)铰接，边悬架(301)由直管的下端设置于C形旋转轴的中部构成，第二竖管(207)和第一横管(201)的圆弧管正下方的一对安装耳板(212)分别与边悬架(301)的C形旋转轴的两端对应固定，Z形后连接头(303)下端的端口与第二横管(206)的另一端端口对应插合，Z形后连接头(303)的上端端口与车架后框架管(121)斜管上的连接套管(109)对应固定。

2.一种边三轮摩托车车架装置的组装方法，其特征在于：一对车架主管(102)相向放置，一对车架主管(102)的上端口之间焊接端口斜向上前叉立管(119)，一对车架主管(102)的上端外周下表面与一对发动机安装包管(101)上端对应固定，一对发动机安装包管(101)的下端口与一对车架后框架管(121)的下端口对应插合，车架后框架管(121)的上端与车架主管(102)的下端对应固定，发动机安装包管(101)的下端外周上方与中间支撑管(104)的下端焊接，中间支撑管(104)的中部弯曲处焊接月牙形的固定板(114)，中间支撑管(104)与发动机安装包管(101)连接处靠近车架后框架管(121)一端焊接加强块(110)，中间支撑管(104)的上端焊接于车架主管(102)的中部外周下方，一对车架主管(102)的上端内侧之间焊接第一横向连接管(103)，一对发动机安装包管(101)上端内侧之间焊接第二横向连接管(1032)，与中间支撑管(104)相连的车架主管(102)和发动机安装包管(101)上部之间焊接侧面斜向连接管(1031)，一对中间支撑管(104)的上部之间设置第三横向连接管(105)，一对发动机安装包管(101)下端内侧之间焊接第五横向连接管(106)，一对车架主管(102)的下部内侧之间焊接第四横向连接管(1051)，一对车架后框架管(121)的水平向短管之间焊接第六横向连接管(107)，第六横向连接管(107)的两端与一对车架后框架管(121)的连接处焊接加强块(110)，其中一根车架后框架管(121)和与其相连的车架主管(102)之间焊接电池盒安装立板(116)，车架后框架管(121)的上部焊接后减震安装筒(108)，前叉立管(119)上部外周与连接块(117)上端面焊接，连接块(117)的下端面与第一横向连接管(103)中部外周焊接，支撑块(118)的下边面与第二横向连接管(1032)中部外周焊接，支撑块(118)的上端面与前叉立管(119)中部外周焊接，支撑块(118)的下端面与第一横向连接管(103)中部外周焊接，一对车架主管(102)中部之间焊接中间板(1052)，中间板(1052)的上表面中部焊接T形管(111)，与电池盒安装立板(116)同一侧的发动机安装包管(101)和与其相连的车架主管(102)上部同一高度焊接连接套管(109)，所述的上部同一高度的两个连接套管(109)通过减震连接轴(210)与一对调节杆302的上端对应固定，焊接连接套管(109)的发动机安装包管(101)的水平向短管外侧焊接连接套管(109)，与蓄电池安装电池盒安装立板(116)相连的车架后框架管(121)的斜管中部焊接接连接套管(109)，发动机安装包管(101)与车架后框架管(121)连接处的外侧通过螺栓安装脚踏安装U形板(115)，焊接连接套管(109)一侧的车架后框架管(121)下端口处外周上方焊接梯形固定板(113)；

第一横管(201)的长管两端分别与第一竖管(202)、第二竖管(207)的一端焊接，第一竖管(202)另一端端口焊接于第二横管(206)的一端外周内侧，第二横管(206)另一端端口焊接于第二竖管(207)另一端外周内侧，第一横管(201)的长管、第一竖管(202)、第二横管(206)、第二竖管(207)构成矩形框架，第一横管(201)的长管一端端口与弯节(204)的一端对应插合，弯节(204)的另一端焊接套管头(205)，套管头(205)与发动机安装包管(101)下部的连接套管(109)对应固定，第二横管(206)一端的端口与Z形后连接头(303)下端口对应插合，Z形后连接头(303)上端口与车架后框架管(121)斜管中部的连接套管(109)通过减震连接轴(210)对应固定，第一竖管(202)外周中部和第一横管(201)的长管一端外周外侧对应一对调节杆302的下端焊接一对安装耳板(212)，一对调节杆302的下端与一对安装耳板(212)对应固定，第一横管(201)的圆弧管与第二竖管(207)的上部外周之间焊接踏板(203)，第一横管(201)的圆弧管末端下部与第二竖管(207)外周下部对应踏板(203)横向半径的两端焊接一对安装耳板(212)，第一横管(201)、第二竖管(207)外周下部的一对角铁212分别与边悬架(301)C形旋转轴的两端对应固定，第二竖管(207)的外周中部上方焊接倒U形管(208)，倒U形管(208)上端中部的预留孔内安装减震连接轴(210)，第二横管(206)的两端内侧与第一竖管(202)、第二竖管(207)连接处焊接加强块(110)，倒U形管(208)下部两个端口与第二竖管(207)的连接处焊接加强块(110)，倒U形管(208)上靠近踏板(203)的加强块(110)上方焊接缓冲橡胶挡板(211)。