[发明专利]一种发动机皮带电机驱动系统及驱动方法

说明书

本发明公开一种发动机皮带电机驱动系统及驱动方法，系统包括：安装在发动机曲轴上并同步驱动曲轴正时链轮的曲轴减震器、安装在发动机缸体上且与车辆的蓄电池电连接的48V发电启动一体机、安装在所述48V发电启动一体机上的双臂张紧器、以及安装在发动机缸体上的涡漩式压缩机；所述曲轴减震器、所述48V发电启动一体机、所述涡漩式压缩机通过第一皮带连接，且所述双臂张紧器压紧所述第一皮带。本发明通过曲轴减震器与双臂张紧器配合，可以根据系统不同的工作模式自动调节系统的皮带张力，保证系统性能的稳健，同时设计紧凑，特别适用于小排量高扭振的三缸发动机，系统的设计稳健，能够提供稳健的系统性能，具有良好的耐久性。

技术领域

本发明涉及混合动力车辆相关技术领域，特别是一种发动机皮带电机驱动系统及驱动方法。

背景技术

为满足日益苛刻碳排放法规，国内外各大主机厂加大了对新能源的投入，48V作为12V系统和高压系统的一种过渡,其对整车架构影响较小,在原有车辆的架构基础上，通过对发动机进行较小更改，采用全新的皮带电机驱动系统，加上一个48V电池和DCDC转换器，且电压低于60V，涉及的安全等级不需要做过多的保护处理。在技术、成本、油耗上可以取得较好的平衡，近几年受到各大整车及零部件厂商的推荐。

现有的混合动力系统，例如48V混合动力系统，在原发动机缸体内增加48V发电启动一体机后，对原有架构影响较大，且有较高的NVH风险，系统性能及稳健性较差，同时对空间布置要求很高，一般不适用于小排量发动机，例如三缸发动机。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的混合动力系统对空间布置要求高，系统性能及稳健性较差，且不适用于紧凑的小排量发动机，提供一种发动机皮带电机驱动系统及驱动方法。

本发明提供一种发动机皮带电机驱动系统，包括：安装在发动机曲轴上并同步驱动曲轴正时链轮的曲轴减震器、安装在发动机缸体上且与车辆的蓄电池电连接的48V发电启动一体机、安装在所述48V发电启动一体机上的双臂张紧器、以及安装在发动机缸体上的涡漩式压缩机；

所述曲轴减震器的第一减震器皮带轮、所述48V发电启动一体机的发电启动皮带轮、所述涡漩式压缩机通过第一皮带连接，且所述双臂张紧器的两张紧器皮带轮压紧所述第一皮带。

进一步的，所述双臂张紧器包括两张紧器摇臂、两所述张紧器皮带轮、以及弹性机构，两所述张紧器摇臂的第一端通过所述弹性机构连接，两所述张紧器摇臂的第二端分别与一所述张紧器皮带轮连接，所述张紧器皮带轮压紧所述第一皮带。

更进一步的，所述双臂张紧器还包括固定在所述48V发电启动一体机上的张紧器支架，两所述张紧器摇臂通过阻尼机构与所述张紧器支架枢接。

再进一步的，所述张紧器支架通过三个安装点固定在所述48V发电启动一体机上。

进一步的，所述曲轴减震器包括所述第一减震器皮带轮、以及设置在第一减震器皮带轮轴心的突轴，所述第一皮带卷在所述第一皮带轮上，且所述第一皮带轮设置有弹簧减震单元，所述突轴与所述曲轴正时链轮连接。

更进一步的，所述曲轴减震器还包括与所述第一减震器皮带轮同轴的第二减震器皮带轮，所述第二减震器皮带轮通过第二皮带与发动机的水泵连接。

更进一步的，所述突轴插入发动机的前盖，且所述突轴与所述前盖的前端油封共同组成机油密封。

再进一步的，所述48V发电启动一体机一部分通过两固定螺栓固定在发动机的缸盖上，所述48V发电启动一体机另一部分通过另两固定螺丝固定在缸体上。

再进一步的，所述第一皮带与所述曲轴减震器两侧的皮带包角为175～180度，所述第一皮带与所述48V发电启动一体机两侧的皮带包角为165～170度，所述第一皮带与所述涡漩式压缩机两侧的皮带包角为120～125度。