[发明专利]一种车用变速箱吊架结构

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用变速箱吊架结构，包括：吊架、第一连接板、第二连接板、第三连接板、车架安装孔、变速箱安装孔；所述第一连接板设置在吊架的一侧，且第一连接板与车架相连接；所述第二连接板设置在第一连接板的一侧；所述第三连接板设置在第二连接板的一侧，且第三连接板与变速箱相连接；所述第一连接板上设置有车架安装孔；所述第三连接板上设置有变速箱安装孔。通过以上结构上的改进，具有结构简单，整体强度高，制作成本低，易于装配，耐蚀性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用变速箱吊架结构。

背景技术

变速箱吊架主要用于减小变速箱传递给车身的振动，提高驾驶员的乘坐舒适性，同时保证变速箱始终处于正确的位置，限制变速箱位移过大，避免变速箱与周边零部件动态干涉，造成变速箱或零部件的损坏。

但是现有的变速箱吊架结构较为复杂，零部件多，成本较高，装配繁琐，耐蚀性较差，不能满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车用变速箱吊架结构，以解决上述背景技术中提出的结构较为复杂，零部件多，成本较高，装配繁琐，耐蚀性较差的问题和不足。

本发明的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：

一种车用变速箱吊架结构，包括：吊架、第一连接板、第二连接板、第三连接板、车架安装孔、变速箱安装孔；所述第一连接板设置在吊架的一侧，且第一连接板与车架相连接；所述第二连接板设置在第一连接板的一侧；所述第三连接板设置在第二连接板的一侧，且第三连接板与变速箱相连接；所述第一连接板上设置有车架安装孔；所述第三连接板上设置有变速箱安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用变速箱吊架结构所述的吊架由第一连接板、第二连接板及第三连接板构成，且第一连接板、第二连接板及第三连接板为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用变速箱吊架结构所述的第一连接板与第二连接板的夹角为钝角。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用变速箱吊架结构所述的第一连接板与第三连接板相互平行。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用变速箱吊架结构所述的吊架的表层设置有油漆层，且油漆层的工艺标准为QC-2，按Q/EQY-2-2008。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种车用变速箱吊架结构所述的变速箱安装孔共设置有三个。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明通过吊架由第一连接板、第二连接板及第三连接板构成，且第一连接板、第二连接板及第三连接板为一体式结构的设置，使吊架整体的强度高，同时降低了制作成本。

2、本发明通过吊架的表层设置有油漆层，且油漆层的工艺标准为QC-2，按Q/EQY-2-2008的设置，使吊架具有良好的耐蚀性。

3、本发明通过变速箱安装孔共设置有三个的设置，有利于变速箱的固定，防止变速箱发生偏移。

4、本发明通过以上结构上的改进，具有结构简单，整体强度高，制作成本低，易于装配，耐蚀性强的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视结构示意图。

图中：吊架1、第一连接板2、第二连接板3、第三连接板4、车架安装孔201、变速箱安装孔401。

具体实施方式