[发明专利]一种机动车废气净化分离方法

说明书

本发明公开了一种机动车废气净化分离方法，机动车发动机排出的热废气经过增压设备进行增压后，输送至分离器的进气端；压缩废气喷射进螺旋管涡流室后，气流以高达每分钟一百万转的速度旋转着流向螺旋管颗粒物聚集端出口，一部分气流通过控制阀流出，剩余的气体被阻挡后，在原气流内圈以同样的转速反向旋转，并流向螺旋管净化出气端。在此过程中，两股气流发生热交换，内环气流被冷却，从净化出气端流出净化后的冷气，外环气流则被加热，从颗粒物聚集端流出分离出来的颗粒物。本发明的发动机净化分离方法设计合理，可有效对发动机排出的氮氧化物等废气进行高效率的分离和净化，通过对分离器进行改进，提高了分离转化效率，大大降低了有害物质的排放。

技术领域

本发明属于机动车废气处理技术领域，具体涉及一种机动车废气净化分离方法。

背景技术

随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种机动车废气净化分离方法。

技术方案：本发明所述的一种机动车废气净化分离方法包括如下步骤：

(1)机动车发动机排出的热废气经过增压设备进行增压至0.6-0.8Mpa，然后输送至分离器的进气端；

(2)当增压后的废气进入分离器以后，便可从净化出气端得到净化后的废气，且废气温度降低，从颗粒物聚集端收集到颗粒物，且有少量热废气排出；

(3)压缩废气喷射进螺旋管涡流室后，气流以高达每分钟一百万转的速度旋转着流向螺旋管颗粒物聚集端出口，一部分气流通过控制阀流出，剩余的气体被阻挡后，在原气流内圈以同样的转速反向旋转，并流向螺旋管净化出气端；

(4)两股气流中的颗粒物分离聚集的同时发生热交换，内环气流被冷却降温，净化后的冷废气从净化出气端排出；外环气流则被加热升温，聚集的颗粒物和少量废气则从颗粒物聚集端排出；

(5)净化出气端排出的净化废气经过颗粒物传感器检测后，排入大气；颗粒物聚集端排出的颗粒物通过收集器收集处理；

(6)自动控制系统根据油门位移量和处理后空气含颗粒物浓度对增压压力和阀门开度进行控制，达到最佳的处理效率和节能的目的。

进一步的，步骤(6)具体控制过程包括：当自动控制系统检测到油门位移量不为零时，起动增压设备增压，开始检测颗粒物浓度；自动控制系统进一步检测油门位移量A＝A₀怠速油位时，增压设备对废气增压至怠速压力值p₀,阀门开度关小至怠速设定值；当油门位移量不等于怠速油位，发动机处在正常行驶中，压力控制和阀门开度按一定函数算法匹配油门开度和颗粒物浓度检测值。

进一步的，所述的机动车废气净化分离的装置包括：

机动车发动机、增压设备、分离器、自动控制系统、增压调节器和收集器，所述的机动车发动机废气输出端与增压设备输入端连接，所述增压设备输出端与分离器的进气口连接，所述分离器的出气口分别连接有颗粒物传感器和收集器，所述增压调节器与增压设备连接；所述自动控制系统两路信号输入，两路信号输出，输入的信号为油门的位移量和检测净化出气端的颗粒物浓度转换为0-5V标准电压量；输出为两路为分离器输出电压量控制阀门开度和增压调节器的增压压力；