[发明专利]公共自行车立体车库

说明书

本发明公开了一种公共自行车立体车库，包括支撑架、链传动机构以及锁车机构，所述支撑架沿着竖向延伸，所述链传动机构为相互平行的多组，各所述链传动机构均沿着竖向布置于所述支撑架上，所述链传动机构受主驱动机构的驱动转动，多组所述链传动机构的链条上共同架设有多根间隔布置的横杆，各所述横杆上设置有用于固定所述公共自行车位置的所述锁车机构。该公共自行车立体车库，提高了空间利用率，节省占地面积。

技术领域

本发明涉及公共自行车的存放设施领域，具体来说，涉及一种公共自行车立体车库。

背景技术

目前，随着社会的高速发展，人们也更加追求一种快捷便利的出行方式，公共自行车的出现便很大程度上满足了人们出行的要求。但是，现行的传统平面停放公共自行车的结构和安装方式需占用大量的土地面积，而且存放量少的特点，根本无法满足人们出行的实际需要；同时，现在市场上也推出了各式各样的共享单车，虽然极大程度上解决了最后一公里出行难的问题，但其模式凸显出其不合理的布局，管理的不可控性、城市公共场所的乱停乱放等现象，严重的影响了城市交通秩序和形象。

随着城市的经济发展，对于土地的合理使用非常重要，然而现有的这种需占大量土地面积的公共自行车停放方式，已经给城市的发展和人们的出行带来了诸多不便。因此，急需改进出占地面积小、存放量大、运行稳定快捷的公共自行车立体车库，来解决现在社会中所出现的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术存在的不足，提供了一种公共自行车立体车库，其能够减少占地面积且运行平稳。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案在于：一种公共自行车立体车库，包括支撑架、链传动机构以及锁车机构，所述支撑架沿着竖向延伸，所述链传动机构为相互平行的多组，各所述链传动机构均沿着竖向布置于所述支撑架上，所述链传动机构受主驱动机构的驱动转动，多组所述链传动机构的链条上共同架设有多根间隔布置的横杆，各所述横杆上设置有用于固定所述公共自行车位置的所述锁车机构。

作为优选方案，所述支撑架为钢结构架，所述支撑架的侧面投影为梯形。

作为优选方案，所述链传动机构为两组，每组所述链传动机构均包括旋转支撑于所述支撑架的顶部的第一链轮以及旋转支撑于所述支撑架的下部的两个第二链轮，所述第一链轮与两个所述第二链轮呈等腰三角形布置。

作为优选方案，所述主驱动机构包括电机以及连接于所述电机的减速机，所述减速机驱动其中一个所述第二链轮的中心轴转动。

作为优选方案，多根所述横杆在所述链条上等间距分布，相邻所述横杆上的所述锁车机构交错布置。

作为优选方案，所述锁车机构包括前挂钩和后压杆，所述前挂钩能够挂在所述公共自行车的车把手，所述后压杆上设置能够叉在所述公共自行车的座杆上的插槽，所述横杆上还设置有后压杆驱动机构，所述后压杆连接在所述后压杆驱动机构并受其驱动叉设在所述座杆上或者脱离所述座杆。

作为优选方案，所述前挂钩具有钩部以及由所述钩部向着所述后压杆方向延伸的入口端，所述入口端与所述横杆之间的距离小于所述钩部与所述横杆之间的距离；所述后压杆受所述后压杆驱动机构驱动而转动，所述插槽向上翻折，所述后压杆叉设在所述座杆上时将所述公共自行车提起。

作为优选方案，所述支撑架的底部设置有底座，所述底座上设置有多组用于限定所述公共自行车的车轮位置的限位组件。

作为优选方案，所述限位组件包括前轮固定架和后轮固定架，所述前轮固定架包括本体以及开设于所述本体并且用于部分容纳所述公共自行车的前轮的凹槽，所述后轮固定架包括固定于所述底座上的固定块以及位于所述底座上并且受滑动块驱动机构驱动移动以与所述固定块共同对所述公共自行车的后轮进行限位的滑动块。