[发明专利]一种用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法

权利要求书

1.一种用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：该参数优化方法包括如下步骤，

步骤1，计算发动机激振频率范围和路面激振频率范围，并利用所述发动机激振频率范围和所述路面激振频率范围确定动力总成悬置系统的初始固有频率范围和最优频率范围；

步骤2，基于所述动力总成悬置系统的初始固有频率范围对动力总成悬置系统进行建模，从而得到动力总成悬置系统模态分析模型；

步骤3，在所述动力总成悬置系统模态分析模型中，对悬置几何参数和悬置特性参数进行优化匹配；

步骤4，计算动力总成悬置系统的当前固有频率，判断当前固有频率是否在所述最优频率范围内，如果是，则执行步骤5；如果否，则再返回步骤3；

步骤5，输出当前优化匹配后的悬置几何参数和悬置特性参数。

2.根据权利要求1所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：该参数优化方法还包括如下步骤，

步骤6，根据输出的悬置几何参数和悬置特性参数进行选型；

步骤7，通过选型制造的成品进行跑车试验或台架试验，如果试验的各项指标均满足预设指标要求，则执行步骤8；否则返回步骤3；

步骤8，结束。

3.根据权利要求1或2所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤1中，通过如下方式确定初始固有频率范围，

4.根据权利要求3所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤1中，通过如下方式确定最优频率范围，

5.根据权利要求1或4所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤3中，悬置几何参数包括悬置个数、悬置位置、悬置角度，悬置特性参数包括悬置刚度和悬置阻尼。

6.根据权利要求5所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤3中，悬置刚度包括X、Y、Z三个方向的悬置刚度。

7.根据权利要求1或6所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤4中，通过线性模态分析方法计算动力总成悬置系统的当前固有频率。

8.根据权利要求7所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤4中，动力总成悬置系统的当前固有频率包括X、Y、Z、RX、RY、RZ六个方向的当前固有频率。

9.根据权利要求1或8所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤1中，通过如下方式计算发动机激振频率f_e，

其中，f_e表示发动机激励频率，N表示发动机气缸数，n表示发动机转速、单位为r/min，C为发动机冲程数。

10.根据权利要求2所述的用于重型底盘的动力总成悬置系统的参数优化方法，其特征在于：

步骤7中，所述试验的各项指标包括动力总成振动加速度和动力总成位移。