[发明专利]涡轮增压器、发动机及车辆

说明书

本公开涉及一种涡轮增压器、发动机及车辆，其中，涡轮增压器包括压气机、中间体以及涡轮机，所述压气机的压轮和所述涡轮机的涡轮之间通过转轴传动，所述转轴穿过所述中间体，所述中间体开设有用于与曲轴箱通风出口连通的开口，所述中间体内设有套设在所述转轴上的离心分离器，来自所述曲轴箱通风出口的油气混合物经由所述离心分离器后，气体流入所述压气机。将能够进行油气分离的离心分离器集成在涡轮增压器中，节省了零部件的布置空间。涡轮增压器在工作时转轴旋转，离心分离器也随之转动，油气混合物中的油沿径向移动，气体大体沿轴向移动进入到压气机中。发动机产生的废气能够驱动涡轮高速转动，同样高速转动的离心分离器具有良好的分离效率。

技术领域

本公开涉及车辆零部件领域，具体地，涉及一种涡轮增压器、发动机及车辆。

背景技术

在发动机工作时，部分高压可燃混合气和燃烧废气在活塞高速往复运动时从活塞间隙窜入曲轴箱中，为保证环境清洁，法规要求这部分气体需要重新导入至燃烧室。在相关技术中，设置曲轴箱通风系统，来自曲轴箱通风出口的油气混合物通过油气分离器，再经负压源的负压抽气，形成出气—油气分离—负压抽气的过程，最终将气体导入到发动机的燃烧室中。在大负荷时的负压源一般由增压器前端提供，增压器和油气分离器配合安装，需要考虑连接关系，装配精度等因素，并且尤其分离效果有限。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种涡轮增压器，该涡轮增压器能够集成油气分离器，结构简单且具有良好的油气分离效果。

本公开的另一个目的是提供一种发动机，该发动机配置有本公开第一个方面提供的涡轮增压器。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开第二个方面提供的发动机。

为了实现上述目的，本公开提供一种涡轮增压器，其特征在于，包括涡轮机和压气装置，所述涡轮机的涡轮连接有转轴，所述压气装置具有被所述转轴穿过的空腔，所述空腔开设有与曲轴箱通风出口连通的开口，所述空腔内设有套设在所述转轴上的离心分离器，来自所述曲轴箱通风出口的油气混合物经由所述离心分离器后，气体和油分别通过各自的通道从所述压气装置流出。

可选地，所述开口和所述离心分离器之间设有导向板。

可选地，所述压气装置包括：压气机，所述压气机的压轮和所述涡轮机的涡轮之间通过所述转轴传动；和中间体，设置在所述压气机与所述涡轮机之间，并被所述转轴穿过，所述空腔形成在所述中间体中，来自所述曲轴箱通风出口的油气混合物经由所述离心分离器后，气体流入所述压气机，油经由所述中间体的周面流出。

可选地，所述离心分离器设置在所述中间体的接近所述压气机的一端，所述开口开设在所述中间体的接近所述涡轮机的一端。

可选地，所述中间体的内周面上开设有回油孔，外周面开设有油出口，每个所述回油孔分别与所述油出口连通。

可选地，所述回油孔和所述油出口之间设有回油池，来自所述曲轴箱通风出口的油气混合物经过所述离心分离器后，油依次经由所述回油孔、所述回油池以及所述油出口流出。

可选地，所述压气机包括容纳所述压轮的压壳，所述压壳的接近所述中间体的端面中开设有第一润滑油道，所述转轴中开设有轴向的第二润滑油道，所述第一润滑油道和所述第二润滑油道连通。

可选地，所述涡轮机包括容纳所述涡轮的蜗壳，所述蜗壳的接近所述中间体的端面中开设有冷却水流道。

可选地，所述第一润滑油道包括依次连通的外油道、中间油道以及内油道，所述外油道从外至内沿径向延伸，所述中间油道形成为环形，所述内油道包括沿周向间隔设置的多条，每条所述内油道将所述中间油道和所述第二润滑油道连通。

可选地，所述离心分离器包括叠置并留有间隙的多层转盘，所述转盘开设有用于套设在所述转轴上的第一通孔，和临近于所述第一通孔的第二通孔。