[发明专利]一种机动车油门控制装置

说明书

本发明提供了一种机动车油门控制装置，包括：托板，第一支架，第二支架，控制杆和连接件；所述托板与机动车的油门踏板相连，所述第一支架的上端可转动地连接在所述托板的下侧，所述第二支架的上端通过所述连接件可转动地连接在所述第一支架的下端，所述第二支架的下端可转动地连接在机动车的油门下方的地板上，所述连接件为所述第一支架和第二支架之间转动的松开锁紧构件，用于控制所述第一支架和第二支架之间的转动或锁紧，所述控制杆与所述连接件控制连接。本发明使用可锁止的连接件安装在第一支架和第二支架之间，并通过控制杆对连接件的锁止和松开进行控制，在保障能够正常加油的同时，能够有效避免踩刹车误踩油门造成的危险。

技术领域

本发明涉及机动车油门技术领域，特别是涉及一种机动车油门控制装置。

背景技术

目前，机动车的给油方式与刹车方式都是通过驾驶员下踏式用力，进行加油或刹车，产生完全相反的加速或减速的效果。由于油门和刹车距离相邻很近，稍有疏忽，就会误踏到油门上。很多交通事故是由于误踏油门所致，将刹车误踩踏到油门上，导致车辆失控引发事故。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种可以防止踩刹车时误踏油门的机动车油门控制装置。

本发明提供了一种机动车油门控制装置，包括：托板，第一支架，第二支架，控制杆和连接件；所述托板与机动车的油门踏板相连，所述第一支架的上端可转动地连接在所述托板的下侧，所述第二支架的上端通过所述连接件可转动地连接在所述第一支架的下端，所述第二支架的下端可转动地连接在机动车的油门下方的地板上，所述控制杆的下端连接在所述托板的下方，所述控制杆的上端位于所述托板的外侧，所述连接件为所述第一支架和第二支架之间转动的松开锁紧构件，用于控制所述第一支架和第二支架之间的转动或锁紧，所述控制杆与所述连接件控制连接。

本发明使用可锁止的连接件安装在第一支架和第二支架之间，并通过控制杆对连接件的锁止和松开进行控制，在保障能够正常加油的同时，能够有效避免踩刹车误踩油门造成的危险。

所述第一支架和第二支架之间的连接件为轮齿结构，所述控制杆的下端可活动地插接在所述轮齿结构中，所述控制杆的上端位于所述托板的远离机动车刹车踏板的一侧的斜前方；所述连接件中内置有张力结构，使所述第一支架和第二支架之间形成弹性弯折，当所述控制杆卡住所述连接件的轮齿结构时，所述连接件向下压的运动被锁定；当所述控制杆松开所述连接件的轮齿结构时，所述连接件向下压的运动被放开。本发明装置在使用时，连接在机动车的油门踏板下侧，并通过控制杆控制连接件的运动，控制杆处在不受外力状态时，控制杆卡住连接件，连接件的向下运动被卡死，用户踩踏油门时，油门不会向下运动；控制杆受到用户踩踏时，控制杆松开连接件，连接件的向下运动被放开，此时用户同时踩踏油门，油门就会向下运动，实现踩油门操作。本装置使机动车加油的动作不单纯的只是踩踏油门，还需要踏到控制杆，起到防止踩刹车时误踩到油门的作用，能够有效防止一时疏忽造成的意外。

进一步地，所述张力结构为张力弹簧。

进一步地，所述控制杆的上端的高度与机动车的油门踏板的高度差小于2cm，且距离机动车的油门踏板的距离为3cm-8cm。

进一步地，所述托板距离机动车的底板高度为5cm-7cm。

或者，所述第一支架和第二支架之间的连接件为压力感应轴承，所述连接件中内置有弹簧压力感应装置，使所述第一支架和第二支架之间形成弹性弯折，所述控制杆与所述弹簧压力感应装置控制连接，当踩踏托板的压力猛然增大时，所述压力感应轴承锁定转动，第一支架和第二支架不能折曲，支撑住油门踏板，阻止误踩；当需要非正常急速给油时，推动所述控制杆解除弹簧压力感应装置的锁止功能，使非正常给油完成。

进一步地，所述托板的上侧呈凹槽状，所述凹槽的形状与机动车的油门踏板的形状相匹配。

进一步地，机动车的油门下方的地板上设置有底板，所述第二支架的下端可转动地连接在所述底板上。