[发明专利]一种自动调节气门正时的自动调节挺柱及调节方法

说明书

本发明公开了一种自动调节气门正时的自动调节挺柱及调节方法，包括油缸（1.1）、柱塞（1.2）、阀芯（1.4）、阀芯定位套（1.5）、阀芯复位弹簧（1.3）、柱塞弹簧（1.6），柱塞（1.2）上部形状为球头，安装在油缸（1.1）中，阀芯（1.4）安装在柱塞（1.2）下部的孔中，设置有油孔（1.7）的阀芯定位套（1.5）以柱塞（1.2）下端面定位安装在阀芯（1.4）的下方，阀芯复位弹簧（1.3）安装在柱塞（1.2）中部的台阶孔（1.9）中、其上端与台阶孔（1.9）底部接触、下端与阀芯（1.4）接触；柱塞弹簧（1.6）安装在油缸（1.1）内、其下端与油缸（1.1）底部接触、上端与阀芯定位套（1.5）接触。本发明结构简单，挺柱的高度可自动调节并锁定，用于气门正时调节可使参数的调节范围及提前角、滞后角参数变化的协调性更加符合发动机配气需求。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体来说涉及一种自动调节气门正时的自动调节挺柱，同时还涉及该自动调节挺柱的调节方法。

背景技术

在现有以凸轮驱动的应用了液压挺柱的气门驱动系统中，液压挺柱被设置在将凸轮的运动传动至气门的传动系统中，用于自动补偿气门及传动系统因热膨胀、制造误差及磨损等原因造成的尺寸变化，消除气门驱动系统中的间隙，减小冲击，改善运动平稳性。对于发动机运转过程中任意一个循环，在气门关闭后液压挺柱所受外部压力解除的阶段，液压挺柱将在其内部弹簧推动下升高到当前气门及传动件尺寸条件下系统间隙为零的高度，同时通过发动机润滑油系统补充使液压挺柱充满油液，在打开气门而使液压挺柱受压力作用的阶段，设置在液压挺柱内部的单向阀将锁定当前的高度。因此，在温度、尺寸等确定的工作条件下液压挺柱可视为高度不可变的刚性装置，其高度不具有可调性，也不具有对气门正时的调节功能。

可变气门正时技术可根据发动机不同转速对气门正时参数进行调节以改善发动机动力特性、燃油经济性和减少有害气体排放。现有的可变气门正时调节方法主要有以下几种：一是对每个气门采用多个不同凸轮组成凸轮组，当发动机不同转速时切换到不同的凸轮工作来实现气门正时调节，这种调节方法只能使发动机获得少量的几种特定转速下的较佳气门正时；二是在凸轮轴的驱动系统中调节凸轮轴与曲轴之间的相对角度来实现气门正时的调节，这种调节方法中气门开启的持续角始终保持不变，所以若通过调节增大气门打开的提前角必然会同时减小等量的气门关闭时的滞后角,反之亦然，这种提前角和滞后角的等量关联变化无法同时满足发动机对气门提前角和滞后角的调节要求。此外，还有在凸轮机构的从动件系统中设置由外部控制的可调环节来实现气门正时调节等方法，但目前应用还较少。由于上述可变气门正时技术存在的缺陷，使配置上述可变气门正时调节系统的发动机对动力性、燃油经济性和减排性的改善程度有限。此外，上述气门正时调节方法都需要相应的信号采集、调节控制及调节执行等系统配合才能完成，这使得发动机结构和控制复杂，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，挺柱的高度可自动调节并锁定，用于气门正时调节可使参数的调节范围及提前角、滞后角参数变化的协调性更加符合发动机配气需求的自动调节气门正时的自动调节挺柱。

本发明的另一目的在于提供该自动调节挺柱的调节方法。

本发明的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：

本发明的自动调节气门正时的自动调节挺柱，包括油缸、柱塞、阀芯、阀芯定位套、阀芯复位弹簧、柱塞弹簧，柱塞安装在油缸中，阀芯安装在柱塞下部的孔中，设置有油孔的阀芯定位套以柱塞下端面定位安装在阀芯的下方，阀芯复位弹簧安装在柱塞中部的台阶孔中、其上端与台阶孔底部接触、下端与阀芯接触，柱塞弹簧安装在油缸内、其下端与油缸底部接触、上端与阀芯定位套接触。

上述的自动调节气门正时的自动调节挺柱，其中：阀芯在阀口处的密封面形状为平面、圆锥面或球面。

上述的自动调节气门正时的自动调节挺柱，其中：柱塞上部形状为球头或平顶。